h式抗滑桩相似结构模型试验研究

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1、第40卷，第3期公路工程Vo1．40，No．32015年6月HighwayEngineeringJun．，2015h式抗滑桩相似结构模型试验研究王羽，柴贺军(1．重庆交通大学，重庆400074；2．重庆交通科研设计院，重庆400067)[摘要】在给出模型相似比的基础上，确定一定比例试验模型与工程结构应力、应变关系、变形位移关系，将相似理论和模型试验的方法成功的应用于h式抗滑桩模型试验方案的设计．试验研究指出：在相同的荷载作用下，h式抗滑桩相对普通单桩桩身位移显著减小，前者只有后者的20％一25％，同时，h式抗滑桩最大弯矩仅为普通单桩30％，峰值均在滑面附近锚固段出现。h式抗滑桩实测应力值

2、与理论计算值接近，并显示与理论计算相似的分布规律。此外，模型试验反映了不同桩底支承条件下，h式抗抗滑桩最大弯矩值与位移值的差异，为此类新型结构的设计提供了试验依据。[关键词]h式抗滑桩；结构模型试验；相似理论；理论计算[中图分类号】TU473【文献标识码】A[文章编号】1674-0610(2015)03—0013-O6StructuralSimilarityModelTestStudyonhTypeofAnti-slidingPilesWANGYu，CHAIHejun(1．ChongqingJiaotongUniversity，Chongqing，400074，China；2．Chong

3、qingCommunicationsRe’searchandDesignInstitute，Chongqing，400067，China)[Abstract]Basedontheestablishedsimilaritylaw，thestudyclearrelationshipofstress，strain，displacementbetweenacertainratioofthetestmodelandprojectstructure，thentheSimilaritytheoryandmodeltestmethodhavebeenappliedsuccessfullytothedes

4、ignofaspecialtestscheme．Thestudyshowthathtypeofanti-slidingpilesissmallerdisplacementthanordinarypilesinthesameloads(about20％一25％)．Inaddition，forthemaximummoment，htypeofanti—slidingpilesisalsosmallerthanordinarypilesinthesameloads(about30％)，however，thepeaksaregeneratedbelowslidingsurfacebothofthe

5、m．Measuredstressvaluesanddistributionaresimilaroftheoreticalvaluesanddistributionforhtypeofanti-slidingpiles．ModeltestalsoshowthedifferenceofMaximumMomentanddisplacementinthedifferentanchorageconditionsofpileinordertoprovidesanexperimentalbasisforthedesignofthisnewstructure．[Keywords]htypeofanti—

6、slidingpiles；structuralmodeltest；similaritytheory；theoreticalcalcu-lation点实验室，结合工程实际需要，在前人研究的基础上1概述提出的一种新型抗滑支挡结构。它是在滑坡地段的普通抗滑桩的缺点是显而易见：其抗弯能力有适当位置设置前、后两排钢筋混凝土桩，并用刚性梁限、桩顶水平位移大且难以控制、施工面小等。因把前排桩桩顶与后排桩桩身联结起来，形成一双排此，对于一些比较大的滑坡，普通抗滑桩就难以满足支护的空间结构，形状类似座椅型，其结构实质为门要求；虽然可以采取适当的措施进行弥补，但这将增架式双排桩的创新形式。由于钢筋混凝土连梁

7、的存加工程投资，延长工期。h式抗滑桩是重庆交通科在，可以节省(甚至不用)支撑、拉锚等构件，形成双研设计院协同地质灾害防治与地质环境保护国家重排桩支护结构体系，达到受力性能良好的支护效果。[收稿日期】2014—03—19【基金项目】国家自然科学基金(51408086)；交通运输部建设科技项目(2013318814180)；重庆市教委科学技术研究项目(KJ1400330)[作者简介]王羽(1980一)，男，重庆人，博士，副教授。研究方向