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《JQ600型下导梁架桥机结构设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、桥梁JQ600型下导梁架桥机结构设计江爱国王员根张瑞霞郑自元(中铁大桥局集团船舶工程总公司江西九江332004)摘要通过分析秦沈客运专线整孔混凝土箱梁架设工况,优选下导梁型架桥机,并对JQ600型下导梁架桥机关键技术设计及总体技术水平进行阐述。关键词整孔混凝土箱梁架设下导梁架桥机设计由于梁体质量大,采用8点静定起落梁体。1概述(3)传统铁路桥梁架梁施工荷载小,对桥梁的不利我公司在对秦沈客运专线施工组织设计和梁型墩影响小;客运专线整孔混凝土箱梁架梁施工荷载大,对台进行深入研究的基础上,开展了大量科学研究与试桥梁的不利影响大。验,博采国内外架
2、桥机之长,成功研制了JQ600型下导2.2架桥机总体方案比选梁架桥机(图1),并于2000年8月正式投入秦沈客运桥梁架设最基本的要求就是将被架梁体运送至被专线应用。架孔位安装,其架设方式有架桥机悬吊梁体、利用上导梁将梁体纵移至被架孔位、梁体落位安装的上导梁型和利用下导梁将梁体纵移至被架孔位、架桥机提升梁体、下导梁自行纵移一跨腾出被架孔位、梁体图1JQ600型下导梁架桥机总图(单位:mm)落位安装的下导梁型2种。根据上导梁型架设方式构思的客运专线整孔混2总体设计构思凝土箱梁架桥机作业程序见图2,根据下导梁型架设2.1架桥机使用工况分析方式构思的客运专线整孔混凝土箱
3、梁架桥机作业程序客运专线整孔混凝土箱梁,最大梁体质量600t,见图3。2种型式架桥机主要特点对比见表1。最大梁体宽度12.4m,具有自重大、梁体宽的特点。综上所述,下导梁型架桥机因其具有整机结构和与传统普通铁路分片式T梁、单线整孔箱梁架设比较,机构简单、整体稳定性好、架梁施工荷载小(桥梁无需客运专线整孔混凝土箱梁架设工况具有如下特点。因架设而补强)、自重小、造价低的特点,是客运专线整(1)传统铁路桥梁架设由于梁体宽度窄,采用梁体孔混凝土箱梁架桥机首选型式。直接通过架桥机中、后支腿内腔的方式实现从架桥机表1上导梁型架桥机与下导梁型架桥机主要特点对比后部喂梁;客运专线整孔
4、混凝土箱梁架设由于梁体宽架桥机型式上导梁型架桥机下导梁型架桥机后部喂梁,开启式中、后后部喂梁,开启式中支度宽,混凝土箱梁无法直接通过架桥机中、后支腿内喂梁方式支腿腿,弯曲后支腿架桥机跨2跨架梁,起重架桥机跨1跨定点架梁,腔,中、后支腿必须采用可直接通过混凝土箱梁的弯曲架梁方式天车提梁行走起重天车无需提梁行走腿或可交替打开通过混凝土箱梁的开启式腿,方能实转场方式整机可沿线路转场下导梁解体转场,其余部分整体可沿线路转场现从架桥机后部喂梁。日架梁进度1孔/d~2孔/d1孔/d~2孔/d大跨数桥梁(后3孔梁架(2)传统铁路桥梁架设由于梁体质量小,采用3点适应桥梁型式各种跨数桥梁
5、设由于下导梁无法通过桥台胸墙必须辅以临设)或4点静定起落梁体;客运专线整孔混凝土箱梁架设整机结构、机构复杂,整转场慢,仅适应大跨数桥主要缺点体稳定性差,架梁施工荷梁载大,自重大,造价高收稿日期:20011015整机结构、机构简单,整第一作者简介:江爱国(1957),男,高级工程师,1982年毕业于武汉主要优点各种跨数桥梁适应性强,体稳定性好,架梁施工荷转场快水运工程学院内燃机专业,工学学士。载小,自重小,造价低6铁道标准设计RAILWAYSTANDARDDESIGN2002(8)桥梁腿、前支腿、起升系统、下导梁、运架桥机台车组成,采用下导梁上喂梁、起升系统定点起
6、落梁的方式架梁,解决了架桥机喂梁、起吊混凝土箱梁载荷均衡等技术难题,实现了降低架梁施工荷载的目的,其关键技术设计如下。3.1中、后支腿设计对于下导梁型整孔混凝土箱梁架桥机来说,中支腿为架梁支腿,承受并传递架梁施工荷载;后支腿为喂梁支腿,承受并传递喂梁施工荷载。由于架梁施工荷载数值大,中支腿只能设计成承受轴向压力的开启式腿;而喂梁施工荷载数值小,后支腿可设计成承受轴向压力的开启式腿或承受弯矩的弯曲腿。因此,中、后支腿结构可以有开启式中支腿与开启式后支腿、开启式中支腿与弯曲后支腿2种组合型式。2种支腿组合型式主要特点对比见表2。表2中、后支腿2种组合型式主要特点对比开启
7、式中支腿与开启式中支腿与组合型式开启式后支腿组合弯曲后支腿组合中支腿支承在梁端,后支支腿支承中、后支腿均支承在梁腿支承在梁跨,两支腿距位置端,两支腿相距1跨离根据支腿结构尺寸确定图2上导梁型架桥机架梁作业程序后支腿为开启腿,结构、后支腿为弯曲腿,结构、支腿结构机构复杂,操作繁琐,安机构简单,操作简便,安全性差全性好主梁结构主梁跨2跨主梁跨1跨桥梁承载两支腿均支承在梁端,桥后支腿支承在梁跨,桥梁情况梁不承受弯矩承受弯矩从表2可以看出,开启式中支腿与弯曲后支腿组合具有明显的优势:下导梁架桥机主体结构自重小,后支腿支承在梁端附近的
