乳化沥青冷再生混合料高温变形特征试验研究

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1、第39卷，第5期公路工程Vo1．39，No．52014年10月HighwayEngineeringOct．．2014日l乳化沥青冷再生混合料高皿又形特征试验研究董文龙，杨群‘，黄文元，郭川(1．同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804；2．美德维实伟克(中国)沥青事业部，上海200231)[摘要]将乳化沥青冷再生混合料(ECR)、热拌普通沥青混合料(HMA)及两者组合(ECR／HMA)共三种结构形式，分两层碾压成10cIn厚的车辙板并切割制作试件，采用MMLS3小型加速加载设备，在60℃试验条件下对三种结构形式的变形特征进行试验研究分析。研究发现，三种结构的车辙总变形量可采

2、用加载次数对数曲线很好地进行拟合，最终车辙总变形量的大小顺序为ECR

3、MixtureBasedonMMLS3DONGWenlong，YANGQun，HUANGWenyuan，GUOChuan(1．KeyLaboratoryofRoadandTraficEngineeringofMinistryofEducation，TongjiUniversity，Shang-hai201804，China；2．MeadWestvaco(China)AsphaltInnovations，Shanghai200231，China)[Abstract]Threekindsofstructuralcombinationincludingemulsioncoldrecyclingm

4、ixture(ECR)，normalhotmixtureasphalt(HMA)andcombinationofthem(ECR／HMA)wereadoptedinthisresearch．Withthe1／3ModelMobileLoadSimulator(MMLS3)equipment，the60oCdeformationcharac—teristicofthethreekindsofstructuralcombinationweretestedandanalyzed．Accordingtothetestresults，thetotalruttingdeformationcanbere

5、gressedwellaslog(1oadingtimes)curve，thesequenceoftotalrut—tingdepthwasECR

6、ggerthanHMA．[Keywords]MMLS3；emulsioncoldrecyclingmixture；compacteddeformation；upliftcoeficient；creepslope．等特点¨。近年来，随着等级公路改扩建项目的0前言不断增多，业内对于乳化沥青冷再生混合料的设计乳化沥青冷再生混合料(EmulsionColdRecy．和性能研究也日益深入。针对不同的RAP来源，采cling，ECR)是将回收沥青路面(ReclaimedAsphalt用磨耗试验、钻芯试验等早期强度评价手段，实Pavement，RAP)经过破碎筛分处理后，按照级配组现项目级乳化沥青的设计

7、和生产，乳化沥青冷再生成设计，掺人一定量的乳化沥青和水，必要时还可掺混合料的路用性能得以提升，进而应用至路面入少量水泥拌合而成的再生沥青混合料，具有适用的结构层次也不断提高。从已实施的乳化沥青冷再面广、旧料利用率高、柔性再生及经济社会效益显著生项目来看，一般应用于路面的上基层和下面层，如【收稿日期]2013—09—06【基金项目】国家自然科学基金资助项目(51178348)[作者简介】董文龙(1983一)，男，河南信阳人