路基灰土施工技术交底一级

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1、路基填筑施工技术交底（I）技术交底工程名称路基工程交底日期2014.4.25施工单位山东泰东公路工程有限公司分项工程名称路基填筑交底提要路基掺灰填筑施工交底内容：见附件审核人：交底人：接受人：注：本交底一式两份路基石灰土填筑施工方案一、工程概况本标段位于公主岭市大岭镇境内，东起新开河，西至范家屯至大岭公路西侧1km处，即大岭互通终点处。起点桩号K7+180，终点桩号K16+540，路线全长9.36km。大岭连接线线路里程1.2公里，收费站场区一处。路基横断面布置：本工程标准路基宽度为28m，其断面布置为：行车道2×（2×3.75）m,硬路肩宽2×3.5m，土路肩宽2×0.7

2、5m，中间带宽度3m，路缘带2×0.75m。二、灰土填筑施工方案1、路基清表在清表后，测量其原土路基的顶标高，用平地机整平，压路机振压，检测其压实度，若压实度≥90%，则可进行上层石灰土施工；若压实度＜90%，先进行翻晒，再重新碾压夯实，若压实度仍达不到设计要求，则应在原地面采用3%石灰土进行改良，使其压实度达到要求方可进行上层灰土路基施工。2、取土场拌灰（1）、首先取土场场地清除树根、草根及不合格土层，在取土场划定出一个区域，作为存放生石灰和消石灰的场地，再选择拌和区域，根据此区域的土的数量计算石灰数量，用装载机将石灰均匀的布置在作业区域内，用挖掘机边挖边进行掺灰翻拌，挖

3、掘机从作业区域内挖起然后放置在邻近的位置上，下一斗土倾倒在上一斗土的顶部，以此类推，直至作业区域内的土全部翻拌到邻近位置上，为第一遍拌和，翻倒3－4次，使掺灰的土充分与空气接触，降低含水量，同时使灰与土掺拌均匀。掺拌生石灰的土在土场闷料控制2-4天时间以内，使灰充分吸水，充分起到降低土含水量的作用，同时也使生石灰充分消解。摊铺前现场人员通知试验室进行取样检测，自检合格后，试验室通知驻地试验监理进行抽检，合格后方可运至现场进行摊铺。注意土场做好排水工作。3、现场施工放样填筑前测量人员对原地面进行复测，放出路的中桩，为严格控制路基拱度与填高，在路基每20米一个断面左、中、右钉三

4、根桩，挂中线和两条边线共三条线进行放样，对放线高程准确复核，以保证每层填土的厚度和横向路拱。放样要求三条线顺直，线绳拉紧，真正有效的控制施工。4、3%灰土填筑（1）、摊铺灰土料为确保路堤设计宽度范围内的压实度，路基两侧各加宽30cm填筑。路堤填土厚度，每层最大松铺厚度不得超过30cm。本次试验段松铺厚度按30cm控制。采用自卸汽车将在取土场拌合好了的3%灰土运运至试验段现场，现场施工人员首先根据运输车的方量，计算出每车土的摊铺面积，按最大松铺厚度30cm计算。在填筑段上用石灰画出方格，以便控制灰土方量。采用自重大型履带式推土机初步摊平，并来回碾压，完成初步压实，以利于平地机

5、平整。每层初步平整完成后，再用平地机进行精平，并形成一定的路拱以利排水。对机械无法到达边角处采用人工找平。整平结束后碾压前测量特征点高程，以便试验段结束后计算松铺系数。5、碾压（1）整型后，3%灰土控制在最佳含水量±2%时进行碾压，首先使用18t振动压路机静压两遍，碾压速度控制在1.5km/小时，再使用25t振动压路机振动压实，头两遍碾压速度控制在1.5～1.7km/h，后几遍控制在2～2.5km/h，横向错轮0.4～0.5m。（2）、碾压顺序按照先外侧后中间，纵向进退进行，同时压路机主轮在前，错轮位置选在碾压段外，禁止快速起动、急刹车和调头。（3）、在碾压过程中，如有“弹

6、簧”、松散、起皮等现象，将进行翻开重新拌和（加适量的石灰）或用其他方法处理，使其达到质量要求，碾压遍数根据压实度试验确定。6、接缝处的施工对于分段填筑石灰土的路基，在两段交接接缝处，必须严格按照要求进行处理。对同时施工的工作段落的衔接处，采用搭接法施工，前一段拌和精平后，预留5～8m不碾压，后一段施工时，与前段留下未压部分一起进行拌和、碾压。当不在同一时间填筑时，则先填路段按1：1坡度分层预留台阶，并将接头处2m左右的松散部分进行挖出。7、养生及交通管制采用洒水或覆盖养生，养生期间保持表面潮湿，随时注意表面情况，必要时，用两轮压路机压实。养生期不小于7d。养生期间除洒水车外

7、，采取交通封闭措施。三、质量要求路基填料及压实度要求表填挖类别路床顶面以下深度(cm)填料最小强度要求（CBR）（%）填料最大粒直径（cm）路基压实度（%）填方路基0-30810≥9630-80510≥9680-150415≥94≥150315≥93零填及挖方路基0-30810≥9630-80510≥96五、质量保证措施1、建立完善的质量体系：项目由项目经理、总工程师、质检工程师主抓质量。各工班、组，操作工人各自负责本职范围内的工程质量，组成从上到下的完整的质量保证体系，经常性的组织质量教育活动，提高全员质量意识，