飞凤路桥梁施工组织设计

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1、第一章编制说明一、编制依据：中华人民共和国行业标准，国家规范：1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）2、《公路桥涵养护规范》（JTJH11-2004）3、《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）4、《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGFF80/1-2004）5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）6、《公路养护质量检查评定标准》（JTJ075-1994）7、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）8、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40-2004）9、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-

2、2000）10、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）11、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）12、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）二、组织施工的总原则及要求：l、坚持执行基本建设程序，严格按照竞标工期要求组织施工，发挥工程效益和基本建设投资效益。2、加强施工总平面图管理，合理按排施工场地，组织好现场文明施工。3、加强施工中的计划性，克服盲目性，在确保安全生产，搞好工程质量的前提下，节约材料，降低成本。4、贯彻勤俭节约的方针，在保证质量的基础上节约代用，以最小的消耗取得最大的效果。5、施工中应严格按照本施工组

3、织设计中所规定的方法和要求进行施工，其中如与实际不符或有更完善的施工方法，请事先与原编制人或有关技术部门商讨，经修改后再进行实施。-78-第二章工程概况一、工程概况本项目起于现状经一路（312国道），向东分别与规划路一、规划路二、规划路三相交，然后继续向东与现状金马路、规划路四相交后，上跨空港路及沪宁高速公路，然后折向北分别与鸿运路、经十一路、建鸿路、振发路、新宅路相交，最后终于锦鸿路南侧的环镇北路。路线全长约6.411km。全线共设置新建桥梁6座，其中跨线桥1座，长631.88m；中小桥5座，全长176m。另设涵洞9道，其中箱涵8道、管涵1道。本标段设置三座简支板梁桥，

4、两座箱涵。分别为：K4+103.5香山港桥、K5+626徐唐河桥、K6+287.5马铁桥港桥、K4+626箱涵、K5+159箱涵。二、设计概况l、设计概况K4+103.5香山港桥为三跨3x10m简支板梁桥，桥梁全长36.04米，与河道斜交角度为1000。本桥断面总宽34.5米，具体布置为2.25m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2.0m（侧分带）+8.0m（机动车道）+3.0m（侧分带）+3.5m（非机动车道）+2.25m（人行道）。上部结构采用10m先张法预应力混凝土空心板梁，结构简支，梁高60cm，下部结构采用桩柱式墩台，钻孔桩基础；台后设置6米搭板。K5+627

5、香山港桥为三跨3x10m简支板梁桥，桥梁全长36.04米，与河道斜交角度为1000。本桥断面总宽34.5米，具体布置为2.25m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2.0m（侧分带）+8.0m（机动车道）+3.0m（侧分带）+3.5m（非机动车道）+2.25m（人行道）。上部结构采用10m先张法预应力混凝土空心板梁，结构简支，梁高60cm，下部结构采用桩柱式墩台，钻孔桩基础；台后设置6米搭板。一座箱涵位于空港路K0+883处，为一净跨10m跨径单孔箱涵，箱涵位于道路平曲线段，道路中心线曲线半径R=1000m，箱涵以直代曲与河道斜交65o，由于斜角角度过大，考虑结构的安全性

6、，箱体两端角度设置为45o。箱涵位于竖曲线段，曲线半径R=15000m，两侧纵坡分别为：i=+0.3%，i=-0.3%，顶板高程3.5m。2、注意事项-78-(1)外形要求：混凝土外表面光滑平顺，施工中不能因模板接头等原因产生褶皱、突变、错台现象。(2)箱壁两侧回填土采用6%灰土对称填筑至道路结构底层，压实度不小于95%。(3)箱涵顶板脱模时，混凝土强度应达到85％。顶板混凝土强度达到100设计强度后才能通车。(4)箱涵四角位置均需采取坐标精确放样方可进行后续施工。(5)伸缩缝设计安装温度为15oC,安装宽度须根据安装时温度进行调整。(6)基坑开挖时与地质情况与图纸不符，

7、应及时与设计单位联系。开挖基坑若遇到流砂现象应采取井点降水措施。(7)有关施工要求按照《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）的规定办理。三、地理、气候条件K0+224处简支板梁跨越现状排水河道--徐塘河，现状河道口宽度约为25m，现状水位1.320m。K1+136处简支板梁跨越规划排水河道--古市桥港河，规划河口宽度约为26m。K0+883处箱涵跨越现状排水河道--马桥港，现状河道河口宽约13m，现状水位1.320m。四、施工条件l、根据招标文件，招标工期为150的测算，结合本公司的人力组织安排以及机械没备的