公路声屏障计算机辅助设计系统研究

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1、公.路声屏阵计翻=ov该助设计刀日比的研免第一章概述夸Ll公路交通噪声污染现状1.1.1我国公路建设及公路交通发展状况交通运输是国民经济的基础产业之一，它对促进经济和社会发展、加强国防建设、提高综合国力和人民生活水平具有重要的作用。改革开放的二十年是我国国民经济迅猛发展的二十年，同时也是我国历史上公路发展最快的二十年。从1988年10月沪嘉高速公路的建成通车，实现我国大陆高速公路建设零的突破，至1999年底，全国公路总里程达135.2万公里，其中高速公路11b05km。根据交通部编制的“中国公路网发展战略规划”，预计十五期间，全国

2、公路总里程将达到150万公里左右，其中高速公路将达到2万公里，二级及二级以上公路里程将达到23万公里，公路密度达15km/1DOkrn'，图1-1和图1-2给出了我国公路及高速公路里程历年统计。如此大规模的公路建设，促进了沿线产业带和经济带的生成，带动了当地经济发展，同时也给公路沿线地区的自然环境、生态环境、生活环境及景观环境带来不同程度的影响，并由此产生一系列环境问题，尤其是噪声污染。因此，如何使公路建设和环境保护得以协调发展，已成为人们普遍关心的问题。1们一1肠念135了一130’怪.甸125:，。.1a.4a120一‘竺二.

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4、研免第一章概述夸Ll公路交通噪声污染现状1.1.1我国公路建设及公路交通发展状况交通运输是国民经济的基础产业之一，它对促进经济和社会发展、加强国防建设、提高综合国力和人民生活水平具有重要的作用。改革开放的二十年是我国国民经济迅猛发展的二十年，同时也是我国历史上公路发展最快的二十年。从1988年10月沪嘉高速公路的建成通车，实现我国大陆高速公路建设零的突破，至1999年底，全国公路总里程达135.2万公里，其中高速公路11b05km。根据交通部编制的“中国公路网发展战略规划”，预计十五期间，全国公路总里程将达到150万公里左右，其中

5、高速公路将达到2万公里，二级及二级以上公路里程将达到23万公里，公路密度达15km/1DOkrn'，图1-1和图1-2给出了我国公路及高速公路里程历年统计。如此大规模的公路建设，促进了沿线产业带和经济带的生成，带动了当地经济发展，同时也给公路沿线地区的自然环境、生态环境、生活环境及景观环境带来不同程度的影响，并由此产生一系列环境问题，尤其是噪声污染。因此，如何使公路建设和环境保护得以协调发展，已成为人们普遍关心的问题。1们一1肠念135了一130’怪.甸125:，。.1a.4a120一‘竺二.二!5115:，tILiL.Bn44日

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7、V6099-一’4210M00二52，。，;。211161n60】旧的199119929921991199619的1湘，19991999图1-2我国高速公路里程发展情况1.1.2公路交通噪声污染现状随着交通运输的迅猛发展，特别是近年来，我国许多交通量大、行驶速度高的高速公路和一级公路投入运营，加上机动车数量的急剧增加，使交通噪声扰民问题变得臼益严重.在城市环境污染纠纷中，噪声污染事件逐年增加，占各类环境纠纷案的60%，将成为二十一世纪环境污染控制的主要问题。据调查统计，1997年城市噪声源中，交通噪声占46.8%，社会生活噪声占2

8、8.9%，建筑施工噪声占5.1%，工业噪声占8.3%，其它噪声占10.9%,而且交通噪声的比例有逐年上升的趋势。1979年至1988年10年间，我国城市环境噪声增加约lOdB，平均每年增加1dB，进入90年代以来，城市噪声增加的幅度更大。1995年