安全交通组织及文明施工

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1、安全交通组织及文明施工第一章 交通安全组织方案一、概述津港高速公路是天津市高速公路网的重要组成部分，是天津市东部地区和天津港对外的高速通道。所以制定良好的交通组织方案确保维修期间道路交通的通畅和安全。二、交通组织原则1、安全原则维修工程施工期间，除要按时完成工程和保证工程质量外，还必须保障运营车辆的行驶安全。同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全。2、畅通原则维修工程施工期间，津港高速公路应始终保持畅通，确保施工过程中车辆能够以较低的速度通过，减少因施工带来的高速公路运营损失。3、确保施工进度原则维修工程是在原有高速公路的基础上进行的，其施工必然带来原有高速

2、公路的运营损失．对高速公路通行能力也有很大的影响。因此确保施工进度、尽量减短施工周期是非常必要的。4、效益最佳原则
维修工程作为一项经济活动，追求合理的利润必然要求t程在达到工程质量、时间等各项要求的基础上，付出最小的经济代价。因此在维修工程中对各项设施采取保证质量前提下的最经济的方案。三、交通组织机构成立交通管理小组，项目经理为小组组长，安保环保部部长为小组副组长，三名安全员为组员。组长：黄志玮副组长：刘凯组员：王磊、吴震、鲁全成四、交通组织方案由于本标段工程以“边通车，边施工”的方式实施维修工程施工。维修施工中既要确保高速公路营运的安全畅通，又要保证施工

3、人员、机械的安全及工程质量。因此，选择合理的交通组织方案为：将路面纵向分段（交警接洽意向一般为2~3公里为一段落）；半幅封闭施工，半幅通行。将各施工区段的西侧半幅封闭，将交通流通过中央分隔带开口转移到相应区段的东侧。待西侧路面划线、防撞栏、交通标志等全面完成，将东侧半幅的交通流通过中央分隔带开口转移到西侧半幅，西侧半幅实行对向车道通行，东侧半幅新老路进行施工，施工工序与西侧相同。五、交通组织方案实施1、大众媒介的预告性发布在项目开工的前期，充分利用交通信息广播、电视媒体、互联网、报刊等媒体的社会宣传功能，发布包括主线交通组织方案、匝道开放情况、开始时间、绕行

4、路径等基本信息．向群众及道路使用者及时报道维修工程施工的进展和沿线交通管制方案。各收费站出入口要做到随时通报前方交通状况和交通管制方案。2、发放宣传单在相关收费站向驾驶员发放“宣传单”，发布对象主要是津港高速公路的使用者，发布内容则需针对交通封闭情况，重点发布路径诱导信息，主要用于引导交通。利用宣传单进行预告性或实时性发布，具有较强的针对性。3、交通标志施工路段设置适当的封闭围挡设施，在来车方向的硬路肩外侧摆放多道标志（施工预告标志、警告标志、分流标志和指路标志等）和爆闪灯等，提醒过往车辆即将进入施工区域，引导施工路段交通流有序通行；分流点前方设置相关交通标

5、志，对施工区域路网进行交通诱导，以减少车辆绕行距离及平衡路网负荷。同时，应根据津港高速公路建设进展情况，提前发布消息。设置指路标志，引导车辆向该路分流，以确保工程质量和交通秩序。4、交通标线为了给维修工程提供更为畅通的道路条件，建议在本维修项目动工之前，对老化较严重的路段实施路面修补，并重设道路标线，以提高道路的通行能力和安全性，并能够使其适应交通量的增加，为改维修工程提供潜在的道路储备。5、机械管理加强对施工现场机械设备的管理，施工机械按照规定的位置和线路设置，施工机械进场前经过安全检查合格后再使用。施工机械操作人员必须建立机组责任制，并依照有关规定持证上

6、岗，禁止无证人员操作。施工过程中，吊车、桩机等机械设备必须场地平整后方可使用，严禁在未平整的场地上使用，防止发生倾覆。施工过程中机械设备的任何部位不得探入到高速公路上，防止发生交通安全事故。6、人员管理加强对施工人员的安全教育，严禁施工人员进入钢护栏内，所有施工人员严禁横穿高速公路，如需到另外一侧高速公路的施工区域，需从桥梁或通道下绕行通过。7、护网开口管理①原则上每个施工区域设置一个边网的出入口，开口只允许施工人员和施工车辆进出，其他社会车辆和行人严禁进入施工区域。②在开口处设置可封闭的活动设施，悬挂警示标志，安排专门的值班人员把守，配发移动通讯设备，一旦

7、有特殊情况发生，可随时与主管领导进行联系。③每天安排专人负责检查施工区域内的护网情况，发现有破损、丢失的及时修复，保证护网的密闭性。六、紧急事件处理1、车辆故障对于一般车辆故障，应及时拖离施工路段进行临时维修；当发生较大故障时，故障车辆应驶离或拖离事故现场，停靠临时停车场。2、车道堵塞当某车道被完全堵塞时，应在短时间内集中清理出一个车道，指挥疏导车辆通行；因事故现场堵塞严重，在短时间内无法及时疏通的，应在距离堵塞现场最近的收费站进行分流。在紧急情况下，打开堵塞路段前、后第一个活动护栏，在保证安全的情况下实行单幅双向通行，最大限度地减少堵车。高速公路交警负责事

8、件现场的处理和双向通行路段的指挥疏导。路政部门负责在