交通组织和安全文明施工措施.doc

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1、贵阳市金阳科技产业园区金工路金中桥工程（渐变段）交通组织和安全文明施工措施项目名称：贵阳市金阳科技产业园区金工路金中桥工程（渐变段）施工单位：贵阳市第一建筑工程股份有限公司目录1.工程概况和工程特点分析31.1.工程概况31.1.1.地理位置31.1.2.工程工作范围及构造型式31.1.3.施工要求及注意事项51.2.工程特点及施工难点分析71.2.1.场地狭窄，红线内可利用的场地少71.2.2.施工工期要求紧71.2.3.施工区域内环境复杂81.2.4.文明施工、环保要求较高81.2.5.施工重点安排102.施工准备工作计划112.1.场地条件及现场“三通一平”安

2、排122.1.1.场地条件122.1.2.临时设施布置122.2.施工队伍的安排132.3.技术措施的准备132.4.设备物资的准备132.5.现场管理机构及拟派专业人员配备142.6.前期资金准备162.7.前期办公准备163.施工方案的选择17344.施工总体安排185.现场施工平面布置图195.1.施工总平面布置原则195.2.施工道路布置及说明205.2.1.对外交通205.2.2.场内临时道路215.3.施工通信215.4.施工平面布置图216.保障工程文明安全施工的技术组织措施226.1.安全保障体系226.2.安全生产责任226.3.安全目标管理236

3、.4.安全保障措施236.5.道路保畅安全措施266.6.相关管网（煤气、电力、给水、排水、电信、移动等）的具体安全保护措施266.7.文明施工措施276.8.环境保护措施316.8.1.环境污染的防治316.8.2.防止水土污染和流失317.施工期间突发交通事件的预防和处理措施34附图：施工总平面布置图35341.工程概况和工程特点分析1.1.工程概况1.1.1.地理位置贵阳市金阳科技产业园区金工路金中桥工程（渐变段），位于贵阳市金工路与中心环北线交接处。道路由左边渐变段410.00米、右渐变段393.000米组成。左、右渐变段路基宽4.0米，车行道宽3.5米。1

4、.1.2.工程工作范围及构造型式工程主要施工内容包括左、右渐变段和匝道四路的道路工程及其它附属工程。道路设计车速：中心环北线为50公里每小时；路面为沥青混凝土路面，设计年限为15年；设计荷载为城-A级。道路平面设计：左边渐变段沿中心环北线平面走向，全为直线；右边渐变段沿中心环北线平面走向，平曲线半径1011.3米，无缓和曲线。左边渐变段过渡段长度45米，减速车道长106.1米；右边渐变段过渡段长度45米，减速车道长98.7米。道路纵断面设计：左边渐变段最大纵坡3.21%，最小纵坡0.67%，最大竖曲线半径为4000米，道路纵坡与原道路纵坡接顺；右边渐变段全线纵坡3.

5、29%，道路纵坡与原道路纵坡接顺。道路横断面设计：左、右渐变段路基宽4.0米，车行道宽3.5米。左、右渐变段34路拱横坡：机动车道路拱采用直线路拱形式，横坡为1.5%，坡向朝外；超高缓和段：本工程中匝道四交点一处需设超高，其中超高横坡为2%，超高过渡方式为绕匝道内侧边缘旋转，超高渐变率取1/100，超高缓和段长度为10米。路基设计：路基应有足够的强度和稳定性。设计按照路基处于中湿状态考虑，临界高度根据土质和气候因素按照当地经验选用，尽量使不利季节路槽距地下水位的最小高度控制在安全范围内。填料所用大渣要满足路基设计要求。路基只能暂按一般路基设计，具体情况如下：材料要求

6、：全线采用大渣填筑，大渣中石料强度不小于15Mpa，在路床顶面以下30厘米范围内大渣最大粒径不应超过20厘米，其余不应超过压实厚度的2/3。施工要求：路基填筑前清除表层耕植土，大渣最小填筑厚度为0.8米，对大渣填高不足路段，对不足部分采取超挖，以保证大渣最小填筑高度。大渣填筑要求均匀、分层压实，每层填筑厚度不大于50厘米。压实标准：路基压实采用重型压实标准，每层的厚度应不大于50厘米。密实度要求：路堤80厘米内大于95%，80厘米以下大于93%，零填及挖方路基在30厘米内大于95%，路基范围内管道的沟槽回填土的压实度不得低于路堤的压实要求。压实工作要点：压实机具应先

7、轻后重，以便能适应基础强度增长；碾压速度应先慢后快，压实路线先两侧后中间，无路基超高和加宽。34路基边坡：边坡坡率暂定为：填方路段坡率为1：1.5，挖方中段边坡坡率0～8米为1：1。大于6.0米的边坡需有边坡支护设计资质的单位进行边坡支护设计之后方可进行施工。路基边坡设计：按浆砌片石菱形网格护坡方式设计。道路结构设计：金中桥渐变段工程为V3自然区划分区域，采用沥青混凝土路面，设计标准轴载BZZ-100，设计使用年限15年，交通等级按特重型交通设计。路面结构组成为：上面层为5厘米厚AC-13细粒式沥青砼改性沥青（掺3‰聚丙烯腈纤维）、中面层为5厘米厚AC-20中粒