冲击碾压工艺试验方案

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1、振动碾压工艺试验方案冲击碾压工艺试验方案一、工程概况1、编制依据A、西长凤高速公路路基工程设计图纸。B、施工现场范围内的地质、地貌，水文及气候条件等具体情况。C、公路路基施工技术规范和公路路基设计规范。D、我单位于类似工程积累的施工经验。2、试验段位置及概况为了方便施工和对老百姓房屋影响较小，满足试验段长度要求（不少于100m）特选定MK53+280~MK53+400段作为试验段，长度为120m。该段地形平坦，原为麦地，表层为新黄土。基底处理是冲击碾压后设灰土垫层，具备路基处理填土高度小于4米路段的湿陷性黄土的代表性。二、试验目的及

2、计划安排1、试验目的通过试验段确定为提高地基承载力及消除湿陷性所需的压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序等作为湿陷性黄土路基填前碾压处理及施工现场控制的依据。2、试验检测检测项目有：碾压遍数、碾压速度、下沉量、压实度。冲击碾压路段测点布设为每20m一个断面，每个断面按左、左中、中、右中、右5个测点布设。3、沉降观测中铁十六局五公司西长凤高速公路六标15振动碾压工艺试验方案观测时利用护桩定位、人工挖开进行观测，沉降观测在施工期间每冲击6遍测一次各灰点的沉降量，每冲击6遍测一下已布位置的压实度。4、计划安排试验段选在MK

3、53+280～MK53+400填方段，于路基处理范围内冲击碾压20-30遍，收集数据，选出经济优良的方案。以下为试验段施工的时间安排：2009年4月11日-2009年4月19日施工准备：施工队落实人员、机械，场地平整；试验室现场料源取土样作击实试验；测量班放线确定边线及标高。2009年4月20日～4月21日原地面按设计要求冲击碾压处理。2008年4月22日冲击碾压原地面检测。三、施工控制1、控制要点路基范围地势平坦，整个施工期间，做好场地排水，防止水流入施工场地，浸泡路基。施工前将填方范围表土清除30㎝，推土机整平。施工机械采用冲击

4、压路机，行驶速度保持在10-12km/h。每碾压6遍用平地机刮平一次击坑。压实方法为：沿路基征地范围内两侧往中间冲击，每走一圈第二轮与第一轮应紧排不留缝隙，轮迹布满为一遍，沿设计桩号每10m横向布7个灰点。若工作面起伏过大，停止冲压，用平地机刮平后再继续施工。当扬尘情况严重时，及时洒水。当土的含水量较低时，于前一天洒水湿润。冲压时冲击波峰错峰压实，冲压5遍后改变冲压方向。冲击碾压遵循先轻后重，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。冲击碾压距填土外边保持1m的安全距离。中铁十六局五公司西长凤高速公路六标15振动碾压工艺试验方案冲击碾压

5、进行过程中，专人跟班作业，认真填写冲击碾压记录，做好压实遍数、压实度检测、沉降量观测工作等为工艺方案总结提供更准确的数据。2、施工工艺冲击碾压施工工艺如下：碾压路段清表整平检测压实度及含水量符合要求冲击碾压15~20遍（根据实际情况确定碾压遍数）检测碾压后沉降量及表面压实度符合要求清除多余土方、整理路基检测路基标高合格路基验收不合格合格验收不合格不合要求补充冲击碾压5~10遍不合要求洒水及碾压四、投入人员及设备中铁十六局五公司西长凤高速公路六标15振动碾压工艺试验方案1、投入人员表1序号姓名职务职称责任1李晓东副经理高级工程师负责施

6、工管理工作2许峰总工程师高级工程师全面负责技术工作3李卫国副总工程师高级工程师负责技术工作4姚茂林工程部长高级工程师负责技术工作5秦野路基工程师工程师负责技术工作6许德田安全总监工程师负责安全工作7李悦民测量工程师工程师负责试验段测量工作8孙春刚试验主任工程师负责试验段试验工作9彭启学机械队队长工程师负责机械调动及组织2、投入机械设备表2序号机械及仪器名称型号额定功率/容量/吨位单位数量1冲压机YCT-2025t台12平地机PY180132kw台13装载机520F154kw台14撒水车SZQ517099kw台1中铁十六局五公司西长凤

7、高速公路六标15振动碾压工艺试验方案5全站仪日本索佳/SET2BⅡ　台16水准仪钟光/DS3-DZ　台17灌砂筒∮150　套28环刀200ml个6五、结果评定冲击碾压结束后，表层松土用压路机进行平整碾压，压实度达到90%以上。将试验段试验成果报监理工程师审批后，据此指导以后的路基冲击碾压施工。六、确保工程质量的措施从思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、经济保证五个方面严格入手，制定切实可行的措施确保工程质量。6.1组织保证措施⑴建立安全质量管理领导小组，项目经理亲自负责组织领导小组的工作。⑵落实质量责任终身负责制。项目经理与业主

8、、与企业法人签订质量包保责任状，对工程质量终身负责。项目部各级行政和技术负责人以及各级施工人员层层签定质量包保责任状。⑶实行安全质量一票否决制。派具有资质和施工经验的技术人员担任质检工程师，并赋予质检工程师一票否决权力。6.2思想保证