路基冲击碾压试验段施工方案

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1、连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-23标冲击碾压首件施工方案编制：审核：施工单位：许昌广莅公路工程建设有限责任公司日期：2011年3月19日目录一、编制依据1二、试验目的1三、工程概况1四、施工计划2五、人员、设备配置2六、施工准备4七、施工工艺5八、质量保证8九、安全施工11十、文明施工和环境保护12连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-23标路基冲击碾压试验段施工技术方案路基冲击碾压试验段施工方案一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006。2、《

2、公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。3、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-98。4、连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程两阶段施工图。5、现场的水文及地质条件。二、试验目的1、检验施工方案、施工工艺、操作规程的适用性；2、通过实验来确定适宜的土质含水量、冲击遍数、最佳行驶速度、最佳机械和人员组合等工艺性控制参数；3、检测机械设备的性能和生产能力；4、制定保证质量的技术措施和质量控制方法；5、确定作业队的人员组成和分工；6、为了确保改建工程质量，减少新老路基不均匀沉降

3、，提高地表、地基压实度。三、工程概况1、我标段为连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-23标。起止桩号为RK167+500～RK177+500，里程长度10公里，修筑形式为右侧整体式加宽。其中基底冲击碾压面积331760m2,路基冲击碾压面积1368150m2，总计1699910m2。为确保工程质量，确定施工标准，我合同段计划第15页共15页连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-23标路基冲击碾压试验段施工技术方案安排进行试验路段的施工。本着选择地质条件、断面型式均具有代表

4、性的地段进行试验的原则，项目部通过研究与实地考察，拟选定在RK176+949.874-RK177+140段进行冲击碾压试验段施工、本试验段全长190、126m全部位于直线段上，且整体地势平整，便道畅通无阻。符合做冲击碾压试验段的条件。2、依据第二册第一分册图纸可知，本标段冲击碾压采用三边形25kj冲击压路机进行施工，冲压20遍后的平均沉降量若小于30mm，则不需要进行冲击增强补压，单层补压遍数一般不超过20遍，冲击压实后的压实度应满足相关规范的要求。四、施工计划冲击碾压试验段计划于2011年03月27

5、日开工并当天完成。五、人员、设备配置主要管理人员情况职务姓名职务姓名项目经理李传东机械工程师李建峰总工程师马常标施工安全负责人齐艳胜路基工程师王春杰路基施工员杜振华工区负责人孙来举测量员肖立志质检工程师李宏涛试验员李培试验工程师赵长儒专职安全员杜兰测量工程师王建国专职安全员张宣民第15页共15页连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-23标路基冲击碾压试验段施工技术方案主要施工人员配备工种名称人数备注装载机2司机平地机1司机推土机2司机振动压路机3司机洒水车2司机现场普工10现场辅助施工试

6、验段主要施工机械设备机械名称型号数量机况装载机郑工501台良好冲击碾宇重63801台良好平地机PY1601台良好推土机ST1802台良好振动压路机洛通20T3台良好洒水车12T2台良好第15页共15页连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-23标路基冲击碾压试验段施工技术方案六、施工准备1、场地准备为避免冲击碾压对沿线地埋光缆、电缆、油管等造成的影响和损坏，冲击碾压前要根据现场调查情况，具体确定光缆、电缆、油管等横穿管线位置，并做出明显的标记，冲击碾压时可预留一定的宽度并进一步采取保护措施

7、。老路基排水边沟要进行开挖回填，回填后的边沟要保证与原地面平整，横向坡度控制在3%内。为提高冲击碾压的施工效果，应尽可能地延长一次性冲击碾压的段落长度，同时也有利于减小结构物与路基之间的沉降差异，在地基的冲击碾压前应避免先开挖结构物基础、管涵等，待冲击碾压后再进行结构物的开挖施工，以保持冲击碾压效果的连续性，有利于结构地基的密实减少不均匀沉降。2、技术准备根据《公路路基施工技术规范》及以往冲击碾压施工经验，编制施工技术方案及作业指导书，组织施工人员学习并做好施工技术及安全交底。3、压实机具选择宇重63

8、80第15页共15页连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-23标路基冲击碾压试验段施工技术方案型冲击式压实机是一种高振幅低频率的冲击碾压设备，其主要工作机构是由三条凸型边组成的冲击轮。在运动过程中，冲击轮的高位势能转化为动能对地面进行冲击，从而对土体的深层产生较大的冲击能量。通过冲击式压路机的冲击碾压，能有效的减少路基的沉降量，大大改善因不均匀沉降而形成的道路病害，提高路基的整体强度和均匀性，对于保证道路的使用质量具有重要的作用。七、施工工