监理Ⅱ标承台监理细则

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1、合福铁路闽赣段桥梁承台监理细则铁四院闽赣监理二标项目部目录1、专业工程特点及其技术、质量标准11.1工程特点11.2专业工程技术、质量标准12、监理工作范围及重点22.1监理工作范围22.2监理工作重点23、监理工作流程34、监理工作控制要点及目标54.1模板及支架54.2钢筋64.3混凝土65、监理工作手段75.1方案审查与批准75.2关键部位及工序旁站85.3过程检查与控制85.4影像采集与留存103-10合福铁路闽赣段桥梁承台监理细则铁四院闽赣监理二标项目部1、专业工程特点及其技术、质量标准1.1工程特点合福铁路闽赣监

2、理II标段有桥梁工程65座，主要桥梁工程为：陈山坞特大桥，中心里程DK440+296，桥长792.26m，其中60+100+100+60m连续梁1处；饶北河1#特大桥，中心里程DK448+264，桥长657.485m，其中连续梁2处；饶北河2#特大桥，中心里程DK461+032，桥长3632.225m，其中连续梁10处；沪瑞高速特大桥，中心里程DK467+141，其中连续梁2处；丰溪河特大桥，中心里程DK482+706，桥长7390.385m，其中连续梁5处；五府山特大桥，中心里程DK511+168，桥长1834.96m，其

3、中连续梁1处；周家大桥，中心里程DK514+773，桥长223.49m，其中连续梁1处，其余孔跨均为标准跨度24米、32米预应力混凝土简支箱梁的桥梁工程。。1、桥梁工程具有工程量大、工点分散，连续梁孔跨类型多，大跨度梁多，结构复杂，施工主要采用悬浇、造桥机现浇及支架现浇；因本线路位于山区地段，桥梁多为跨谷，本工程的桥梁桥墩较高，部分桥梁水中施工，其下部结构施工难度较大，技术含量高、施工工艺复杂等特点。。2、简支箱梁分布广，简支箱梁截面大、自重大，对施工机械的要求高，主要采用集中预制，运梁车运输，大吨位架桥机架设的施工方法，先

4、架区段连续梁工期较紧；同时因山区隧道多且长，采用集中预制架设受隧道工期和隧道内箱梁运输困难的影响较大，投入支架、移动模架数量多。3、工后沉降和混凝土徐变控制标准高，为满足无砟轨道沉降控制技术要求，对桥梁工后沉降和混凝土收缩徐变要严格控制，特别是采空区和溶洞发育地区要采取有效措施防止桥梁基础下沉；与站后工程接口多，施工中要避免出现差、错、漏，以免造成不必要返工；结构耐久性要求高，使用寿命按100年设计，采用高性能混凝土。1.2专业工程技术、质量标准1、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）2、《高速铁路桥

5、涵工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）3、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010J1148-2011）4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010J1155-2011）5、《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）6、已批准的监理规划、设计文件和技术资料、施工组织设计、专项施工方案7、建设单位的其他有关专业管理规定3-10合福铁路闽赣段桥梁承台监理细则铁四院闽赣监理二标项目部2、监理工作范围及重点2.1监理工作范围本监理标段内承台的开挖、承台基坑的围堰、承台钢

6、筋的加工安装、扩大承台基础的地质核查、承台砼的浇筑等。2.2监理工作重点深基坑承台必要时在基坑外周设置降水井，以防止基坑开挖过程中出现涌砂现象；水中墩承台利用围堰施工，根据不同的围堰形式选用不同的施工方法；既有公路旁承台基坑开挖时采取板桩防护。承台采用组合钢模板立模，混凝土拌和站集中拌制，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模，分层浇筑成型。2.2.1大体积混凝土承台施工合福铁路闽赣段桥梁承台体积较大，属于大体积混凝土，而大体积混凝土常常由于内外温度过大产生温度效应，导致开裂，为有效控制大体积混凝土在施工期间的水化热温度，控制裂缝的

7、出现，提高工程的安全性和耐久性。要对已浇筑的承台混凝土进行测温。1、根据测温面积准备钢筋作为测温线的附着杆，测温元件应埋在承台平面四分之一处代表整个承台。2、浇筑混凝土时应特别注意振动棒不得触及测温元件及引线，绑扎在钢筋支撑上的测温线的温敏元件处于测温点位置并不得与钢筋直接接触，超出承台顶至少20cm的测温元件插头需用塑料袋罩好并保持干燥和清洁，避免测温元件失效。3、测温时将便携式仪表、测温探头、测温线配合使用作好测温点的编号及温度测温记录，以便随时发现问题。4、混凝土浇筑后12小时后需进行洒水养护，当混凝土上部与表面温差过

8、大时应立即进行蓄水保温。2.2.2紧邻既有铁路、公路的基础工程施工靠近既有铁路、公路的基础施工采用钢板桩围护施工。根据现场实际情况，孔桩施工前在既有公路旁顺线路方向打设钢板桩进行路基加固。3-10合福铁路闽赣段桥梁承台监理细则铁四院闽赣监理二标项目部钢板桩运到工地后均进行详细检查、丈量、分