cdfa--运控中心

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1、连续下降最后进近CDFA运行控制中心培训处目录1、什么是CDFA2、AC-121/135FS-2013-463、公司政策4、CDFA航图识读5、总结什么是CDFA什么是CDFACDFA技术示意图什么是CDFA1、非精密进近2、FAF之后持续下降3、MDA/H没有平飞传统的“快速下降后平飞”关键差别：DDA/H(DerivedDecisionAltitude)AC-121/135FS-2013-46背景事故数据分析表明，航空器在实施非精密进近时的事故率是实施精密进近时发生的事故率的7倍。近几年发生的与非精密进近有关的典型不

2、安全事件2010824河南航空伊春空难2011320东方A320在温州擦树梢2013225南方B737在武汉剐蹭NDB天线2013413印尼狮航B737坠海背景目前非精密进近的最后进近航段设计中，传统的梯度下降是在机场净空剖面基础上设计的，航空器均有可能保持在最低下降高度/高（MDA/H）飞行直至从某一点开始继续下降至跑道或达到复飞点（MAPt），在仪表气象条件下可能导致在低至地面以上75米（250英尺）高上的延长水平飞行，并有可能导致最后进近时下降梯度过大或过小。飞行运行中哪个下降剖面更合理？选①还是选②背景为提高非精

3、密进近的安全水平，运营人应该尽早停止使用梯级下降或者“快速下降后平飞”的飞行方法，取而代之的是制定标准操作程序，训练和要求飞行员使用CDFA技术。各机型（即使是只具备基本导航能力的机型）均能够使用CDFA技术。FAAAdvisoryCircularSubject:ContinuousDescentFinalApproachDate:1/20/11Initiatedby:AFS-400ACNo:120-108COMMISSIONREGULATION(EU)No965/2012of5October2012CAT.OP.MPA

4、.115Approachflighttechnique—aeroplanes(a)Allapproachesshallbeflownasstabilisedapproachesunlessotherwiseapprovedbythecompetentauthorityforaparticularapproachtoaparticularrunway.(b)Non-precisionapproaches(1)Thecontinuousdescentfinalapproach(CDFA)techniqueshallbeuse

5、dforallnon-precisionapproaches.ENL296/70OfficialJournaloftheEuropeanUnion25.10.2012(2)Notwithstanding(1),anotherapproachflighttechniquemaybeusedforaparticularapproach/runwaycombinationifapprovedbythecompetentauthority.Insuchcases,theapplicableminimumrunwayvisualr

6、ange(RVR):(i)shallbeincreasedby200mforcategoryAandBaeroplanesandby400mforcategoryCandDaeroplanes;or(ii)foraerodromeswherethereisapublicinteresttomaintaincurrentoperationsandtheCDFAtechniquecannotbeapplied,shallbeestablishedandregularlyreviewedbythecompetentauthor

7、itytakingintoaccounttheoperator’sexperience,trainingprogrammeandflightcrewqualification.COSCAPNorthAsiaCooperativeDevelopmentofOperationalSafety&ContinuingAirworthinessProgrammeADVISORYCIRCULARFORAIROPERATORSSubject:GUIDANCEFOROPERATORSFORCONDUCTINGCONTINUOUSDESC

8、ENTFINALAPPROACH(CDFA)FORNON-PRECISIONAPPROACHESDate:2009-03-01ACNo:CNA008A(Issue2)CDFA技术的优势相对于航空器在到达最低下降高度/高前快速下降的大梯度下降（快速下降后平飞）进近技术，CDFA技术具有下述优势：1．通过应用稳定进近的概