lng运输及船运相关知识

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1、实用文案标准文档实用文案什么是LNG？　　LNG（LiquefiedNaturalGas）即液化天然气：是天然气原料经过预处理，脱除其中的杂质后，再通过低温冷冻工艺形成的低温液体混合物。物理性质：LNG无色、无味、无毒、无腐蚀性，比重小，体积约为同量气态天然气体积的1/625。　　因此它具有经济高效、安全可靠、灵活方便且清洁环保的优点。　　LNG产业链一、生产、运输、销售三大环节　　在上游环节中，气田产出天然气，并将天然气进行简单的处理加工；　　在中游环节中，液化厂将处理加工后的天然气液化，由LNG船舶的运输至LNG接收站；　　在下游环节中，接

2、收站将接收到的LNG进行再气化后进行销售，并最终通过管道输送给用户。　　LNG产业链示意图　　　　标准文档实用文案二、LNG主要运输方式　　　LNG的运输方式，主要有以下三种：管道运输、LNG船运输、CNG船运输。　　　　管道运输　　将天然气液化后，通过长距离、大口径输气管线将LNG送往终端用户。　　LNG船运输　　将天然气液化后，通过LNG船运送至LNG接收终端，并在终端将LNG重新气化传送给用户。　　CNG船运输（CompressedNaturalGas）　　将天然气压缩后，装载在CNG船上的管组内，通过CNG船来运输至接受终端，并最终传递

3、给用户。　　标准文档实用文案从运输距离、投资成本、运输成本及运输量三个方面考虑，三种运输方式各有利弊，正确的选择运输方式可以降低成本，缩短时间。　　三种运输方式的比较：　　　　三、LNG船舶分类及各自特点目前海上最常用的运输方式是LNG船运输。下面将介绍LNG运输船的分类及各自的特点。　　　　大型远洋、中小型LNG运输船等五种类型　　LNG船的类型主要有5种，分别是大型远洋LNG运输船、中小型LNG运输船、移动式LNG加注船、LNG燃料动力船以及LNG加注趸船。　　大型远洋LNG运输船　　舱容大于10万方的LNG运输船。　　特点：①运输量大②投

4、资成本高③技术要求和可靠性要求高④只能进行LNG运输　　大型远洋LNG运输船、中小型LNG运输船　　舱容小于10万方，范围多在1000m³到80000m³的LNG运输船。主要适用于中、短距离运输。　　特点：①运量大②经济效益高③运输灵活④营运周期短　　标准文档实用文案中小型LNG运输船、移动式LNG加注船　　具有加注功能的一类LNG运输船。其解决了水面作业船舶LNG机动加注的问题。　　特点：①方便灵活，极少占用码头资源②经济效益高③加气方便、安全可靠　　　　移动式LNG加注船、LNG燃料动力船　　以LNG作为船舶主要动力燃料的船舶。　　特点：①

5、清洁环保，氮氧化物和二氧化碳排放量少②可以杜绝硫化物和细小颗粒等其他有害物的排放③经济效益高，节约燃料成本④续航能力弱，安全性较差　标准文档实用文案　　　LNG燃料动力船、LNG加注趸船　　固定于水中某一位置，储罐、LNG泵和加注设备等部件固定安装于船上，用于船用LNG燃料加注的趸船。　　特点：①机动性好，加注灵活②加注效率高，可适合大型加注③操作成本高，操作性差　　四、LNG加注趸船、LNG运输船关键设备　　货物维护系统、推进系统、燃气供给系统　　货物维护系统　　货物维护系统指用于围护货物的装置，包括所设的主屏壁和次屏壁以及附属的绝热层和屏壁

6、间处所，还包括必要时用于支持这些构件的邻接结构。　　主要分为自身支撑型和非自身支撑型两类。　　第一种类型是自身支撑型。　　指自身支持的液货舱，不构成船体结构的一部分。　　按设计准则和建造方法可分为：　　1)独立A型：应用传统的船舶结构的公认标准进行设计的液货舱。2)独立B型：指采用模型试验、精确分析手段确定应力水平、疲劳寿命和裂纹扩展特性进行设计的液货舱。3)独立C型：指符合压力容器标准，且设计蒸气压力不小于特定公式计算值的液货舱。　　自身支撑型液货舱按结构可以分为SPB型棱形液货舱（日本IHI）、MOSS球罐型液货舱（挪威）。标准文档实用文案

7、　　　　1)SPB型棱形液货舱　　为减少货物在船舱内晃荡撞击，在货舱内加一道纵向舱壁将货舱一分为二。货仓材料采用耐低温铝合金，绝热材料采用塑料泡沫。　　　　2)MOSS球罐型液货舱　　货仓球体为高强度铝合金，外部覆盖泡沫绝缘材料，最外面是保护型金属外壳。分为北半球、南半球和赤道三大部分。　　　　第二种类型是非自身支撑型。　　指由邻接的船体结构通过绝热层支持的一层薄膜组成，主要有GTT型薄膜舱。　　薄膜型LNG货物维护系统由法国GTT公司持有专利。　　GTT型薄膜舱　　标准文档实用文案由双层船壳、主薄膜（1-2mm厚的不锈钢波形薄膜）、次薄膜（由

8、复合层压材料组成）、低温隔热结构组成组成。　　　　推进系统　　LNG运输船的推进系统，主要介绍一下四种推进系统。　　第一种：柴油机+再液化推进系统