公路工程路基强夯施工技术方案

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1、word完美格式贵州省贵阳至黔西高速公路白云至卫城段起讫桩号：K7+000～K14+350路基强夯试验段施工技术方案编制：复核：审核：中交路桥北方工程有限公司贵黔高速公路第二合同段部项目经理部二零一四年五月精心整理学习帮手word完美格式目录1、编制依据及原则-2-1.1编制依据-2-1.2编制原则-3-2、工程概况-3-2.1设计概况-3-2.2施工自然条件-3-3、施工准备-4-3.1技术要求与准备-4-3.2人员准备-5-3.3机械配备-5-3.4临时道路准备-5-4、强夯施工计划安排-5-5、施工

2、方法-6-5.1强夯试验段选择-6-5.2强夯施工工艺-6-5.3施工要点-9-5.5强夯机具要求-9-5.6施工注意事项-10-6、雨季施工措施-11-7、质量控制措施-11-7.1基本要求-11-7.2外观鉴定-12-7.3检查项目-12-7.4施工总结-12-8、安全及文明施工-13-8.1主要危险源识别-13-8.2安全生产措施-13-8.3安全及文明施工措施-13-精心整理学习帮手word完美格式8.4控制噪音污染-14-9、环境保护保证措施-14-9.1水土及生态环境的保护措施-14-9.2控

3、制水环境-14-10、职业健康保证措施-15-精心整理学习帮手word完美格式1、编制依据及原则1.1编制依据1.2.1、贵州贵阳至黔西高速公路第二合同段施工设计图纸；1.2.2、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；1.2.3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；1.2.4、《公路工程安全技术规程》JTJ076-95；1.2.5、《公路工程施工质量验收规范》DGJ08-119-2005；1.2.6、《公路土工试验规程》JTGE40-2007；1.2.7、《工程测量规范》GB

4、50026—2007；1.2.8、《公路工程技术标准》JTJB01—2003；1.2.9、《公路排水设计规范》JTG/TD33-2012；1.2.10、《高速公路施工标准化技术指南》交通运输部公路局2012年11月；1.2.11、本单位对工程现场及周边环境的踏勘和调查；1.2.12、本单位现有的施工力量、技术装备和施工管理能力；1.2.13、中交路桥北方工程有限公司有关程序文件。1.2编制原则1.2.1、严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的创优规划，并依据施工组织设计来编制此专项施工方

5、案。1.2.2、仔细考察工程实地，认真研究招标、投标文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本项目的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。2、工程概况2.1设计概况精心整理学习帮手word完美格式本标段在贵州省清镇市百花湖乡，路线起点位于石场凹村，终点位于温水村，路线里程桩号为K7+000～K14+350,全长7.35km。设计采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速为100km/h,路基宽度26米。本项目路基土石方工程数量为：挖方2624127m3，填方约为88822

6、2m³。本标段YK14+152-YK14+223段为高填路基，长71米，累计14910㎡。为减小工后沉降，路基填筑时需采取采用强夯补强，间隔4m。强夯试验段为强夯补强的第一层，桩号YK14+170-YK14+200,补强面积约1000㎡。2.2施工自然条件（1）地质条件YK14+152-YK14+223段地质特征为中低斜坡地形，斜坡坡度50°左右。粉质粘土夹碎石，厚度0-2m；泥质砂岩、泥岩夹砂岩，岩石地基，无不良地质作用。边坡坡率1:1-0.75。土、石等级为Ⅲ级硬土Ⅳ级软石-Ⅴ级次坚石。路线范围内无断

7、层分布，无滑坡、泥石流等不良地质作用，无软土等特殊性土出漏，山体稳定，植被茂盛。（2）气象属亚热带湿润季风气候区，严寒酷暑时间较短，四季气温变化差异较大，为年平均气温11℃～15℃，最低月（元月）平均气温0～4℃，最热月（7月）平均气温22℃～25℃，每年5～10月为雨季，占全年降雨量80%左右。夏季以东南风为主，其余各季以东北偏东风为主，平均风速0.8～2.5米/秒，最大风速30米/秒。全线无霜期较长月280天左右，相对湿度变化不大75～88%，其中2～10月份相对湿度大，据资料统计多年平均降雨量100

8、0～1300毫米，蒸发量1000～1400毫米，基本持平。灾害性天气冰雹、暴雨、绵雨和凝冻。区内气象条件较好，可长年施工。（3）水文公路线路穿越木老冲背斜东、西两翼地层，岩层以泥岩夹砂岩为主，小范围可溶性的白云岩、灰岩，地下水类型为基岩裂隙水。公路地基位于斜坡中上部，地下水补给范围小，地下水不丰富。精心整理学习帮手word完美格式3、施工准备3.1技术要求与准备1）土质沟底设有涵洞时，应在涵洞施工前进行强夯；2）当土质沟底工作