crtsii型板施工技术

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1、CRTSⅡ型板无碴轨道施工技术简介一、轨道组成介绍1.1轨道板的结构纵向连接锚固钢筋预设断裂位置轨道扣件灌浆孔横向预应力图1标准轨道板结构示意图1.2桥梁上轨道结构组成桥上Ⅱ型板式无碴轨道系统主要分4个结构组成部分。自上至下的结构为：20ｃｍ厚砼轨道板，3ｃｍ沥青砂浆垫层，19ｃｍ厚(直线段)砼底座板，“两布一膜”滑动层。标准轨道板长6.45ｍ，板间纵向连接，横向设预应力，纵向每65ｃｍ设预裂凹槽，槽深4ｃｍ。轨道板在精调安装后统一进行纵向张拉连接(张拉锁)并成为整体；两端刺间底座板纵向跨梁缝连续，在桥梁固定支座上方通过梁体设置的剪力齿槽

2、和予埋螺纹钢筋(含套筒)与梁体相连，使底座板与桥梁有着纵向传力连接。底座板两侧设置侧向挡块，挡块通过齿槽和予埋螺纹钢筋(含套筒)相连，保证底座板横竖向稳定及轨道与梁间的横向传力；1.2桥梁上轨道结构组成沥青砂浆垫层主要为粘接轨道板及底座板而设，标准厚度为3cm，使轨道板与底座板共同作用；底座板下设两布一膜滑动层，其中在梁缝两端各1.5m范围设置一层5cｍ厚的硬泡沫塑料板（弹簧板），以减小轨道系统由梁端转角带来的附加力，梁固定端的硬泡沫塑料板设置范围内不设置滑动层，泡沫板与桥面通过胶合剂粘贴，梁活动端的硬泡沫塑料板下铺设底层土工布及滑动薄膜

3、，顶层土工布仅延伸至板(弹簧板)下10cm，硬泡沫板顶部采用塑料薄膜覆盖；为配合底座板的设置，在桥梁两端路基上设置摩擦板及端刺，以限制底座板中的应力及温度变形，确保无碴轨道的稳定。具体结构详见下图。桥梁间隔缝(含梁与桥台接缝)、端刺与路基过渡段、不同线下结构过渡段以及不同轨道结构过渡区域，Ⅱ型轨道板与底座板间设置剪力筋通过钻孔植筋的方式连接。图2桥梁上直线段轨道结构示意图图3桥梁上曲线段轨道结构示意图1.2路基上轨道结构路基上轨道结构包括路基防冻层、支承层砼(无筋)、沥青水泥砂浆联结层、轨道板。路基上的曲线超高通过支承层下的防冻层控制。如

4、图4所示。图4路基上轨道结构示意图二、铺设前的准备工作铺设无碴轨道前，线下工程的主体应全部完工，检验合格，未完成的附属应不影响无碴轨道的施工。即最少要满足以下条件：1、桥面验收完成；2、线下工程沉降评估完成；3、桥梁附属（防护墙）完成（便于安装CPIII点）；4、CPIII网建立并通过评估（间距50m一个）。5、临时端刺区的规划，底座板施工前，应根据管段长度和轨道板铺设计划，合理确定临时端刺区个数和位置，一般每3~5km设置一个。2.1桥面验收桥面高程。梁端1.5m以外部分的桥面高程允许误差±7mm，梁端1.5m范围内不允许出现正误差。使

5、用精测网进行复核检查。对不能满足要求的应提交专题研究，确定处理措施。桥面平整度。3mm/4m。使用4m尺测量(每次重叠1m)，每桥面分四条线(每底座板中心左右各0.5m处)测量检查。对不能满足3mm/4m要求，但在8mm/4m范围内的，可用1m尺复测检查，应满足2mm/1m要求。对仍不能满足要求的，对梁面进行整修处理。相邻梁端高差。不大于10mm。采用0.5m水平尺进行检查(在底座板范围内对观感较差处进行量测)。对大于10mm处应进行专门处理，或一侧梁端采取落梁措施或较低一端用特殊砂浆修补。梁端1.5m范围的梁面平整度。要求为2mm/1m

6、。不能满足要求时，打磨处理，直至符合要求。2.2桥面附属施工2.2桥面附属施工2.2桥面附属施工2.2桥面附属施工2.3CPIII网GPS基准网GPS加密网(CPI)精密导线网(CPII)轨道设标网(CPⅢ)轨道基准网平面分级2.3CPIII网基岩点和深埋水准点加密水准点轨道设标网点轨道基准网点高程分级2.3CPIII网2.4临时端刺区规划2.4临时端刺区规划2.4临时端刺区规划底座连接施工主要分四种情况，一是新设临时端刺+常规区+新设临时端刺，二是固定端刺+常规区+新建临时端刺，三是既有临时端刺+常规区+新设临时端刺，四是既有临时端刺+

7、常规区+既有临时端刺。三、轨道板铺设工艺四、无碴轨道底部两布一膜施工五、底座板混凝土施工底座砼为钢筋砼结构，具体包括三方面：1、后浇带结构。梁跨中部或桥梁固定齿槽连接处设置两种类型后浇带。通过后浇带张拉和剪切联接时间的不同控制，解决了砼温度应力及变形应力的放散。2、临时端刺方案。采用临时端刺方案可以保证长桥上分段实现铺设轨道板，为国内长桥上多标段、多作业、多点施工的提供了可行性，既在底座板全部形成板带结构前为后续铺板创造了条件，增加了工序搭接时间，有效缩短了工期。3、底座砼钢筋的绝缘措施。为适应中国轨道电路传输方式，减少由于结构钢筋形成回

8、路后，对轨道电路传输带来的感抗及阻抗影响，保障信号传输长度满足高速铁路运行要求，底座砼钢筋采取了绝缘措施。5.1底座板钢筋分布图图6底座砼钢筋分布图(半幅半跨)5.2现浇底座板混凝土5.3底座