挡墙设计说明

《挡墙设计说明》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、-挡土墙施工图设计说明--1、设计依据《公路路基设计规范》JTGD20-2004《公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范》JTGD62-2004《公路桥涵地基及基础设计规范》JTGD63-2004《公路挡土墙设计与施工技术细则》2、地质说明2.1岩土层分布及其特征经钻探及工程地质调查查明，场区内的土层为第四系全新统人工堆积层（ml）Q4hal和黏土②（Q4）、第四系冲积层（Q4）圆砾③。根据场地的地貌单元、岩土成因类型、风化程度、地层沉积年代，对场区内的岩土层进行划分，分为3层，现叙述如下：4ml）

2、1、填土①（Q属第四系全新统人工堆积层，灰褐色、黄色，稍湿，稍密，成分主要为黏性土夹砾石,局部有少里风化泥砂岩等，土质不均匀。层0.80～4.50m，平均厚度1.93m，该层分布于整个场地。本层做标准贯入试验6次，平均击数4.0击/30cm；修正后标准值3.3击30cm；本层属干燥类型土，土、石类别为松土，土、石等级为Ⅰ级。2、黏土②（Q4al）属第四系冲积层，褐黄色、黄色，硬塑，湿，粘性土为主，含铁锰结核、石英等，切面光滑，有光泽，干强度较高，韧性高，无摇震反应中等。层面埋深1.60～4.80

3、m，厚度1.20～8.3m，该层仅分布于ZK12~ZK19号钻孔部分路段。本层取原状土样6件进行室内试验，试验结果表明：液性指数IL=0.09～0.19，平均值0.13；~1~--孔隙比e=0.603～0.830，平均值为0.670；属硬塑状。液限WL=35.2%～41.8%，平均值为38.3%，压缩系数12=0.14Mpa-1～0.16Mpa-1，平均值为0.15Mpa-1，属中等偏低压缩性土。本层做标准贯入试验12次，平均击数12.1击/30cm，修正后标准值11.8击/30cm。3、圆砾

4、③（Q4al）属第四系冲积层，黄褐色、黄色、，密实局部为中密，无摇震反应，圆砾成份为风化石英岩、砂岩、硅质岩，呈圆状、亚圆状，砾经多为2～35mm不等；级配较好，磨圆度中等，占总质量60～75%，填充为中粗砾砂及粘性土。层面埋深0.8～4.50m，最大揭露厚度22.60m，该层分布于场地全部路段。本层取扰动土样6组圆砾样做颗粒分析试验，结果表明：粒径﹤0.075mm的颗粒含量平均值为13.52%，粒径0.075～0.25mm的颗粒含量平均值为2.50%、粒径0.25～0.5mm的颗粒含量平均值为

5、6.88%、粒径0.5～2.0mm的颗粒含量平均值为10.92%、粒径2.0～20mm的颗粒含量平均值为53.42%、粒径大于20mm的颗粒含量平均值为12.75%。本层做动力触探试验11/11米/孔，平均击数19.8击/10cm，修正后标准值19.6击/10cm。。本层属干燥类型土，土、石类别为普通土，土、石等级为Ⅱ级。经钻探查明，场地内的岩土层主要为填土、第四系冲、洪积相的碎石土以及古近系泥岩等，其中填土、风化岩及具胀缩性的古近系泥岩为特殊性岩土。--2.2水文地质条件本次钻探在ZK12~Z

6、K19钻孔岩层中揭露地下水，地下水类型主要为孔隙水；孔隙水主要赋存于填土①、黏土②及圆砾③孔隙裂隙中，终孔后测得孔内稳定水位埋深2.80～4.80m，标高为76.33～83.35m。主要受大气降水的补给，以蒸发、径流及下渗等形式排泄，水量很小，水位因季节变化而异，无统一水位，对施工有影响。2.3岩土层胀缩性评价本场地较可能具膨胀性的地基土层为冲积成因的黏土②层，试验结果自由膨胀率δcf=23.0%﹤25%，按《广西膨胀土地区建筑勘察设计施工技术规程》（DB45/T396-2007）表3.1.4规

7、定，该层土不具膨胀性。2.4结论与建议1、经过本次勘察，线路工程地质条件及水文地质条件已查明。道路沿线土层简单。拟建线路自然斜坡基本稳定，地下水埋藏较深，水文地质条件简单。道路填方高度较不大，应对边坡采取适当的支护措施。场地无深大断裂通过，地质构造简单。因此路线宜于修建。2、场地抗震设防烈度为6判别度，场地没有可液化土层，一般情况下不需要进行路基抗震强度、稳定性和液化验算。3、场地填土①均厚度小，可开挖清除。4、路基持力层选择：以粘土或圆砾为持力层。5、在挖方较深路段K0+150～K0+300采

8、用桩板式支护。5、填土路堤应分层碾压夯实。路基填土的填料、填筑工序及压实度等，应符合规范的规定，应清除表面素填土后再进行回填。6、施工时应先清除拟建路线范围内的有机质土等松软土体，并将基底土碾压密实后再进行填筑。新旧填土接触面建议开挖成阶梯状，以保证新旧填土表面衔接。必要时，可采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，以消减路基填挖间的差异变形。7、场地地下水及地基土对混凝土结构、对钢筋混凝土结构中钢筋及对钢结构均具微腐蚀性。8、路线应设置有效的截、排水系统，防止地表水下渗对路基产生危害及影响线路稳定