机械设计课程设计-展开式二级圆柱齿轮减速器F=4500N，V=1.8，D=400mm

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1、一、传动方案的拟定第六组：设计带式运输机传动装置1.工作条件：折旧期8年，4年一次大修；工作为两班制，每班8小时；载荷变化不大；环境灰尘较大。2.原始数据：输送带工作拉力F=4500N；输送带速度V=1.8m/s；卷筒直径D=400mm二、电动机选择1、电动机类型选择：电动机的类型根据动力源和工作条件，选用Y系列三相异步电动机。2、电动机功率选择：（1）传动装置的总效率：设分别为弹性联轴器、闭式齿轮传动（设齿轮精度为8级）、滚动轴承、滚筒、带传动的效率，由表2-2查得，，，，，则传动装置的总效率为（2）工作机需要的有效功率：3、确定电动机转速:计算滚筒工作转速：经查表按推荐的传

2、动比合理范围，V带传动的传动比F=4500NV=1.8m/sD=400mm３２，二级圆柱斜齿轮减速器传动比，则总传动比合理范围为，电动机转速的可选范围为4、选择电动机型号综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，选定型号为Y160M-4的三相异步电动机，额定功率为11，满载转速，同步转速。该电动机的中心高160，轴外伸段轴径为42，轴外伸段长度为110。三、计算总传动比及传动比分配1、总传动比：2、传动装置传动比分配根据表2-3，取带传动的传动比，则减速器的总传动比为双级圆柱齿轮减速器高速级的传动比为低速级的传动比为四、传动装置的运动和动力参数的计算（

3、1）各轴的转速计算：电动机型号Y160M-4３２（1）各轴的输入功率计算：（2）各轴的输入转矩计算：运动和动力参数的计算结果加以汇总，列出表如下：项目电动机轴高速轴中间轴低速轴转速（）1460730219.74785.973功率()7.59.8159.3308.870转矩()/128.402405.517985.292传动比23.3222.556五、传动零件的设计计算1、V带传动的设计（1）确定计算功率由[1]表8-7查得，当工作于题中所给条件时，工作系数，则（2）选择V带型号根据，由图8-11[1]初步选用B型带。（3）选取带轮基准直径由[1]表8-6和表8-8选取小带轮基准

4、直径，则大带轮基准直径３２（式中ξ为带的滑动率，通常取1%～2%），查表8-8[1]后取（4）验算带速v　在范围内，带能够充分发挥。（5）确定中心距a和带的基准长度在范围内，即：范围内初定中心距，所以带长查表8-2[1]选取B型带的基准长度。得实际中心距（6）验算小带轮上的包角所以，包角合适。３２（7）确定v带的根数z因为，，带速，传动比,查表8-4a[1]和表8-4b[1]，用插值法得单根v带所能传递的功率，功率增量，查表8-5[1]得包角修正系数，带长修正系数，则由公式得：故选4根带。（8）确定带的初拉力单根普通Ｖ带张紧后的初拉力为（9）计算带轮所受压力利用公式得2.高速级

5、齿轮传动的设计计算（1）选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数３２1）按以上的传动方案，选用直齿圆柱齿轮传动。2）运输机为一般工作，速度不高，故选用8级精度（GB10095-88）。3)材料选择。考虑到制造的方便及小齿轮容易磨损并兼顾到经济性，两级圆柱齿轮的大、小齿轮材料均用合金钢，热处理均为调质处理且大、小齿轮的齿面硬度分别为240HBS,280HBS，二者材料硬度差为40HBS。4）选小齿轮的齿数，大齿轮的齿数为，取。（2）按齿面接触强度设计①由设计公式进行试算，即确定公式内的各计算数值1)试选载荷系数2)由以上计算得小齿轮的转矩3)选取齿宽系数4)材料的弹性影响系数5)小齿轮

6、的接触疲劳强度极限；大齿轮的接触疲劳强度极限。6）计算应力循环次数7）查图10-19[1]得，接触疲劳寿命系数３２，8）计算接触疲劳许用应力取安全系数S=1，得：②计算：1)带入中较小的值，求得小齿轮分度圆直径的最小值为2)圆周速度：3)计算齿宽：4)计算齿宽与齿高之比：模数:齿高:　　　　∴5)计算载荷系数：３２根据,8级精度，查图4-8[1]得动载系数对于直齿轮，查表10-2[1]得使用系数查表10-4[1]，用插值法得8级精度小齿轮非对称布置时，由，可查得故载荷系数6)按实际载荷系数校正分度圆直径:7）计算模数：（3）按齿根弯曲强度计算：弯曲强度设计公式为①确定公式内的各

7、计算数值1)查[1]图10-20c，得小齿轮的弯曲疲劳强度极限大齿轮的弯曲疲劳强度极限2)查[1]图10-18得弯曲疲劳寿命系数3)计算弯曲疲劳许用应力.取弯曲疲劳安全系数,得３２1)计算载荷系数K.2)查表10-5[1]得齿形系数.查表得,3)查表10-5[1]得应力校正系数.查表得,4)计算大、小齿轮的并加以比较②设计计算对比计算结果,由齿面接触疲劳强度计算的模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数,由于齿轮模数的大小要取决于弯曲强度所决定的承载能力,而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力,仅与