多向水泥搅拌桩施工方案

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1、.渝万铁路土建4标水泥土搅拌桩施工方案编制：李建荣复核：郭庆淀审核：黄耀祖中交一公局第三工程有限公司渝万铁路项目部二〇一三年五月十四日...目录1、编制说明、引用标准11.1编制说明11.2引用标准12、工程概况12.1总体概述12.2主要技术标准12.3主要工程内容和数量13、难点、特点分析13.1工程自然地理特征13.2交通运输条件43.3水源、电源、燃料等资源可利用情况44、总体施工计划安排54.1工期目标55、主要人员、设备、材料配置及技术要求55.1主要施工技术力量配备55.2劳动力安排55.3主要施工机械设备配置65.4主要测量、试

2、验、检测仪器设备配备65.5材料配置76、施工工艺流程77、施工方法与施工工艺97.1施工艺选择97.2施工方法98、质量控制与质量保准109、安全施工措施119.1安全方针129.2安全生产管理机构129.3安全生产保证措施1210、文明施工和环境保护措施1210.1文明施工保证措施1210.2环保措施1311、职业健康控制措施1411.1职业健康安全保障目标1411.2职业健康安全保障体系1411.3职业健康安全组织管理措施14...11.4职业健康安全保护措施1412、冬、雨、夏季施工保证措施1712.1冬季施工措施1712.2夏季施工措

3、施1712.3雨季施工措施18...1、编制说明、引用标准1.1编制说明本施工方案适用于新建铁路重庆至万州客运专线DK117+762.4～D1K134+065.131段路基多向水泥土搅拌桩施工。1.2引用标准《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；2、工程概况2.1总体概述新建铁路重庆至万州客运专线DK117+762.4～D1K134+

4、065.131段位于重庆市垫江县和梁平县境内，本段线路包含路基工点16处和1处站场路基，总长度16.819km，地基处理主要方式为CFG桩加固、换填土、水泥搅拌桩、多向水泥土搅拌桩和冲击碾压。2.2主要技术标准多向水泥土搅拌桩采用正三角形（或正方形）布置，加固范围至排水沟内侧，桩径为0.5m，桩间距1.2～1.4m，要求打入卧层不小于0.5m（打入弱风化层时则至基岩面），搅拌桩桩身水泥掺入量为被加固湿土质量的15%，水泥浆水灰比为1：0.45～1：0.7。28天龄期桩身无侧限抗压强度不小于2.0MPa。2.3主要工程内容和数量本区间段路基基底需

5、要多向水泥土搅拌桩及水泥土搅拌桩加固处理的工点共有4处，多向水泥搅拌桩110151m。3、难点、特点分析3.1工程自然地理特征3.1.1地貌本区间段位于重庆市垫江县至梁平县境内，沿线地形受地质构造控制，背斜成条状中低山，向斜成宽缓低山丘陵谷地，构造线与山脊一致，呈北东向展布，沿线途经了条状中低山区、丘陵区。地处华蓥山脉东部，地貌以丘陵为主，地形受地质构造控制，由向斜构造形成宽缓低山丘陵地貌，地形起伏较小。沿线大面积分部侏罗系紫红、棕红色泥岩、砂质岩、紫灰、浅灰绿色长石砂岩。龙溪河及其支流穿迂回于本标段境内，河床狭窄，沿河流分布有一系列面积不大的

6、串珠状河谷平坝和缓坡地带，地面起伏平缓。3.1.2地质特征1地层岩性...沿线所经地区地层以侏罗系、三叠系棕红色泥砂岩为主，从地层出露来看，以中生界三叠系嘉陵江组为最老，境内地层从新至老依次为新生界第四系全新统、中生界侏罗系上、中、下统及中生界三叠系上、中、下统；其中以侏罗系上统遂宁组（J3s）中统上沙溪庙组（J2s）为主，分布于垫梁向斜两翼沿公路一线及高滩河沿岸，并以高峰向斜为中心从包家乡到普顺乡一带；第四系（Q）松散堆积物分布较广，以冲积平原区，河谷阶地，缓丘槽谷等低洼地带较为集中且厚度较大。2不良地质及特殊岩土（1）不良地质本区间段地形受

7、地质构造控制，由向斜构造形成宽缓低山丘陵地貌，地形起伏较小，主要地质问题有：危岩落石、顺层、软土、松软土、浅层天然气、泥岩风化剥落等。①危岩落石主要分布于侏罗系厚层砂岩产状较平缓地段，当厚层砂岩出露地势较高，在差异性风化作用下，下部泥岩风化凹进形成岩腔，上部砂岩在构造裂隙和卸荷裂隙切割后形成危岩。②顺层线路走向与构造线方向夹角小于45°、岩层倾角大于12°小于45°的路基挖方段考虑顺层，加之岩性为泥岩、页岩夹砂岩，地下水下渗后易形成软化夹层，对路堑开挖后的边坡稳定性影响大。③（软质岩）风化剥落边坡风化剥落是砂、页（泥）岩类软质岩地段普遍而又常见

8、的现象，主要分布于沿线侏罗系地层，沿线开挖路堑岩质边坡基本都存在该不良地质现象。设计时，对高边坡，除采取支挡加固措施外，坡面亦应考虑防护处理。（2）特