多向搅拌水泥砂浆桩施工方案

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1、晋宁县东大河西侧北延长线道路建设工程二期工程多向搅拌水泥砂浆桩专项施工方案晋宁县东大河西侧北延长线道路建设工程二期工程多向搅拌水泥砂浆桩专项方案编制：审核：审批：南通市通州百盛市政工程有限公司2014年12月8日9晋宁县东大河西侧北延长线道路建设工程二期工程多向搅拌水泥砂浆桩专项施工方案9晋宁县东大河西侧北延长线道路建设工程二期工程多向搅拌水泥砂浆桩专项施工方案目录一、编制依据3二、工程概况4三、机械设备配备5四．施工工期计划安排6五、施工方法、施工工艺6七、质量保证措施8八、安全保证措施8九、环保保证措施

2、8十、雨季施工保证措施99晋宁县东大河西侧北延长线道路建设工程二期工程多向搅拌水泥砂浆桩专项施工方案一、编制依据（1）晋宁县东大河西侧北延长线道路建设工程二期工程招标文件。（2）业主提供的工程施工图。（3）现场踏勘情况；（4）《建筑地基处理技术规程》（JGJ79-2002）；（5）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）；（6）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-59）等相关规范、规定及图纸要求二、工程概况2.1地理位置本工程为晋宁县东大河西侧北延长线道路建设工程二期工程，工程位于县城东大

3、河西侧，作为新城南北向的城市主干路。该工程起于东凤路，在K0+220K0+700段下穿东南绕城线以及昆阳铁路疏散区，沿东大河西侧向北止于环湖路，道路全长约1967.77m,道路标准宽度40m,双向四车道，为城市二级主干道，设计速度为40Km/h，本次下穿段设计全长480米，包含两座框架桥，为下穿东南绕城公路框架桥和既有的昆玉线、中宝线铁路框架桥。东南绕城公路立交桥、城市道路下穿环城路交叉角为80°，采用7.5+17+7.5三孔框架下穿通过，框架顺线路长度为30.06米，顺铁路长度为36.6米。城市道路下穿

4、改建既有昆玉线、中宝线及昆玉联络线交叉角77°，采用7.5+17+7.5三孔框架下穿通过。框架顺线路长度为53.13米，顺铁路长度方向为36.3米。本工程范围（K0+220K0+700路线全长480米），包含道路、桥涵、排水、交通工程、信号、电力照明、通信、景观绿化。2.2地质、水文情况2.2.1工程地质本段地层结构较为复杂，在表层人工填土之下，土层主要为第四系全新统冲积、湖积层（Q4al+1）粉质粘土、松软土、淤泥质粘土砾砂、细圆砾土等，地层岩性分析如下：（1-1）人工填土（Q4al）：黄灰、褐色、稍湿

5、，松散，成份主要为粉质粘土夹生活垃圾及少量碎石砖块、混凝土等。属II级普通土。9晋宁县东大河西侧北延长线道路建设工程二期工程多向搅拌水泥砂浆桩专项施工方案（2-1）粉质粘土（Q4al+1）：褐黄、褐灰、灰白色，硬塑。土质不纯，夹约20%的碎石角砾，砂岩质：部分相交变为黏土，局部夹粉土。分布于地表，厚1-2m,属II级普通土。（2-2）松软土（Q4al+1）：主要为软粘土，褐黄、褐灰色、软塑状，土质较纯，分布于段内表层粉质黏土下，厚2-6m,埋深1-3m,硬壳层为硬塑状粉质黏土，硬底为硬塑状黏土，属II级普通

6、土。（2-3）淤泥质粘土（Q4al+1）：灰、深灰、灰黑色，软塑状，土质不均，含大量腐殖质，污手，局部为泥炭，质轻，呈多层透镜状交错分布于段内，厚0-4米，埋深6-15米，属属II级普通土。（2-4）黏土（Q4al+1）：棕黄、褐黄、褐灰色、硬塑状，土质不均，含少量砂质细岩砾，φ2-20mm,厚2-18m.属二级普通土。（2-5）粉土（Q4al+1）灰白、灰色、软塑状，土质不均，夹约20%的碎石角砾，砂岩质，部分相变为粉质粘土、细砂，呈透镜状交错分布于段内，厚0-5m,属二级普通土。（2-6）砂砾（Q4al

7、+1）：褐灰、浅灰色、饱和、稍-中密。分选性中等。砾石成份主要为砂岩，圆棱形，粒径为2-8mm,含量约50%，呈透镜状交错分布于段内，厚约0-2m,属属二级普通土。（2-7）细圆砾石土（Q4al+1）：褐灰、褐黄色、稍密~中密，饱和，含圆砾35~55%，粗圆砾10~20%，φ2-40mm,次圆~次棱角状，石质为玄武岩，余为黏性土充填，呈透镜状分布，厚0-5m,属二级普通土。2.2.2水文地质场区及附近位于滇池盆地入滇流域，自然纵向沟渠较发育，地表水主要为东大河河水，常年有水，为该区域内主要水系，由南向北流入

8、滇池，属金沙江水系。地下水主要为第四系孔隙水。测区粉质黏土、粉土、砾砂、细圆砾土含丰富地下水，据本次勘探揭示：地下水稳定水位埋深1.5~2.5m,水量丰富。根据昆明铁路枢纽东南环线资料，该区段内地表水水质属：HCO3-.CL--Ca2+.Mg2+.Na+型水；地下水水质为HCO3-.CL--Ca2+.Na+型水，根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010），在环境作用类别为化学侵蚀环境时，水中