车辆工程毕业设计（论文）-9吨中型载货汽车三轴式五档变速器设计【全套图纸】

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1、目录摘要ⅠAbstractⅡ第1章绪论11.1概述选题的目的及意义11.2国内外研究状况11.3变速器的设计思想31.4设计的主要内容4第2章变速器结构方案的设计52.1两轴式和三轴式变速器52.1.1变速器的径向尺寸52.1.2变速器的寿命52.1.3变速器的效率62.2齿轮安排62.2.1整车总布置62.2.2驾驶员的使用习惯62.2.3提高平均传动效率62.2.4改善齿轮受载状况72.3换档结构方式72.3.1滑动齿轮换档72.3.2啮合套换档72.3.3同步器换档72.4倒档的结构方案及倒档轴的位置82.5变速器最低档传动比的

2、确定82.6中心距的确定102.7变速器的传动方案及相关参数11第3章变速器齿轮的设计123.1齿轮传动的失效形式123.1.1齿轮折断123.1.2齿面点蚀123.1.3齿面胶合133.2变速器齿轮设计步骤133.2.1模数的选取133.2.2压力角143.2.3螺旋角143.2.4齿宽b153.2.5变位系数的选择原则153.3各档齿轮齿数的分配173.3.1确定一档齿轮的齿数173.3.2对中心距进行修正183.3.3确定常啮合传动齿轮副的齿数183.3.4确定其他各档的齿数183.3.5确定倒档齿轮齿数193.3.6齿数和螺旋

3、角具体计算如下193.4齿轮的材料及其选择原则213.4.1常用的齿轮材料213.4.2齿轮材料的选择原则223.5圆柱齿轮强度的简化计算方法233.5.1接触强度计算233.5.2弯曲强度计算24第4章变速器轴的设计294.1轴的设计294.1.1轴的功用及其设计要求294.1.2轴的尺寸294.1.3轴的结构设计304.1.4接合器设计314.2轴的受力分析与校核计算314.2.1轴的受力分析314.2.2轴的强度计算344.2.3轴的刚度计算37第5章同步器设计405.1惯性式同步器405.2同步器工作原理425.3同步器的主要

4、参数的确定435.3.1摩擦系数435.3.2同步环主要尺寸的确定445.3.3锁止角455.3.4同步时间t45第6章变速器操纵机构466.1操纵机构的功用466.2换档位置图466.3变速杆的布置476.3.1直接操纵手动换挡变速器476.3.2远距离操纵手动换挡变速器476.4锁止装置476.4.1互锁装置476.4.2自锁装置496.4.3倒档锁装置49结论51参考文献52致谢53附录54附录A英文文献54附录B文献翻译5850第1章绪论1.1选题的目的及意义现代汽车上广泛采用内燃机作为动力源，其转矩和转速的变化范围很小，而复

5、杂的使用条件要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾，在传动系统中设置了变速器，用来改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在最有利的工况范围下工作；在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。变速器设计的目的就是为了满足上述的要求，使汽车在特定的工况下稳定的工作。变速器除了要能满足一定的使用要求外，还要保证使其和汽车能有很好的匹配性，可以提高汽车的动力性和经济性，保

6、证发动机在有利的工况范围内工作提高汽车的使用寿命、降低能源消耗、减少汽车的使用噪声等。这就要求设计人员依据汽车的技术参数，合理的选择变速器的参数，使所设计的变速器能和整车具有很好的匹配性。全套图纸，加153893706对变速器的要求。除一般便于制造、使用、维修以及质量轻、尺寸紧凑外，主要还有以下几点：1）保证汽车有必要的动力性和经济性。2）设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮的传输。503）设置倒档，使汽车能倒退行驶。4）设置动力输出装置，需要时能进行功率输出。5）换挡迅速，省力，方便。6）工作可靠。汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡，

7、乱挡以及换挡冲击等现象发生。7）变速器应当有高的工作效率。8）变速器的工作噪声低。1.2国内外研究状况现代汽车工业的飞速发展以及人们对汽车的要求不断的变化，机械式变速器不能满足人们的需要。从40年代初，美国成功研制出两挡的液力-机械变速器以来，自动变速器技术得到了迅速发展。80年代，美国已将液力自动变速器作为轿车的标准装备。1983年时，美国通用汽车公司的自动变速器装车率已经达到了94%。近些年来，由于电子技术和电子计算机技术的发展，自动变速器技术已经达到了相当高的水平。自动变速器与机械式变速器相比，具有许多不可比拟的优势：提高发动机

8、和传动系的使用寿命；提高汽车的通过性；具有良好的自适应性；操纵更加方便。目前，国内变速器厂商都朝无级变速器和自动变速器方向发展，国内现已有好几款轿车已经应用上无级变速器，而重型汽车则采用多中间轴的形式，将低速档和高速档区