车辆工程毕业设计（论文）-二轴五档手动变速器设计【全套图纸】

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1、摘要变速器是汽车传动系统中比较关键的部件，它的设计好坏将直接影响到汽车的实际使用性能。变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利工况范围内工作。变速器设有空挡和倒挡。需要时变速器还有动力输出功能。因为变速箱在低档工作时作用有较大的力，所以一般变速箱的低档都布置靠近轴的后支承处，然后按照从低档到高档顺序布置各档位齿轮。这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证装配容易。变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。一般通过控制轴

2、的长度即控制档数，来保证变速箱有足够的刚性。本文设计研究了两轴式五挡手动变速器，对变速器的工作原理做了阐述，变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算，并进行了强度校核，对一些标准件进行了选型。变速器的传动方案设计并讲述了变速器中各部件材料的选择。关键词挡数；传动比；齿轮；轴；强度校核-55-Abstract全套图纸，加153893706Transmissionismorecruicalinautomotivedrivelinecomponents,itisdseignedtoditectlyaffectthequalityo

3、ftheactualuseofperformanceautomobiles.Transmissiontochangetheenginereachedonthedrivingwheeltorqueandspeed,isaimedatmarkingstart,climbing,turning,acceleratevariousdrivingconditions,thecarwasdifferenttractionandspeedMeanwhileengineinthemostfavorableworkingconditions

4、withinthescopeofthework.Andthetransmissioninneutralgearwithreversegear.Transmissionalsoneedpoweroutputfunction.Gearboxbecauseofthelow-gradeworkatalargerrole,Ingeneral,thelow-gradegearboxlayoutareclosetotheaxisaftersupport,Followingfromlow-gradetohigh-gradeorderoft

5、helayoutofstallsgear.Thiswillnotonlyallowaxisarelargeenoughforarigid,butalsoensureseasyassembly.Gearboxoverallstructureandrigidaxleandtheshellstructureofrelations.Generallythroughthecontrolshaftlengthcontroloverseveralstallstoensurethatadequategearboxrigid.Thispap

6、erdescribesthedesignoftwo-axisfiveblockmanualtransmission,-55-thetransmissionprincipleofworkelaborated,Transmissionofthegearshaftanddoadetaileddesign,andtheintensityofaschool.Forsomestandardpartsfortheselection.TransmissionTransmissionprogramdesign.Abriefdescripti

7、onofthetransmissionofallcomponentsofthematerialchoice.KeywordsBlockTransmissionratioGearAxisChecking-55-目录摘要IAbstractII第1章绪论11.1概述11.1.1设计二轴五档变速器的目的和意义21.1.2汽车变速器设计要求21.1.3研究变速的现状31.2变速器的设计思想3第2章变速器传动机构与操纵机构的布置42.1变速器传动机构的布置方案42.1.1变速器传动方案分析与选择42.1.2倒档布置方案52.2操纵机构

8、布置方案62.2.1概述62.2.2典型的操纵机构以及锁止装置72.3本章小结9第3章变速器设计的总体方案103.1变速器主要参数的选择103.1.1档数103.1.2传动比范围103.1.3变速器各档传动比确定113.1.4中心距的选择123.1.5齿轮参数的选择133.1.6各挡齿轮的分配及传动比的