预加固锚固桩专项施工方案

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1、目录1编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围22工程概况22.1主要工程概况22.2地形、地貌情况22.3气象、水文情况32.4工程地质情况32.5主要工程数量43施工工艺及方法43.1总体施工布置43.2材料运输43.3工艺流程53.4施工准备及测量放样53.5挖孔桩开挖63.6挖孔桩锁口、护壁砼施工73.7成孔检测83.8挖孔桩钢筋工程83.9挖孔桩混凝土工程93.10桩身检测104施工安排及资源配置104.1施工进度安排104.2人员配置104.3机械设备配置115质量保

2、证措施115.1质量管理保证措施115.2施工质量控制程序145.3雨季施工质量保证措施146安全保证措施14256.1施工准备阶段的安全措施146.2防坍塌的安全技术措施156.3防触电事故的安全技术措施166.4防高处坠落安全技术措施176.5防中毒窒息安全技术措施186.6防透水安全技术措施196.7防机械伤害安全技术措施196.8特殊情况下安全技术措施207施工环保、水土保持、文明施工措施207.1环境保护措施207.2水土保持措施217.3文明施工措施2125预加固锚固桩专项施工方案1

3、编制说明1.1编制依据1．新建铁路**线**标段施工图及相应参考图，现场施工调查情况等；2．《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008；3．《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003/J286-2004；4．《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；5．《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010/J1155-2011；6．《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008/J808-20087．新建铁路**线**标《实施性施工组织设计

4、》；8．公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。1.2编制原则⑴按照国家和行业、铁路总公司现行有关建设管理办法和相关规范、规程、标准、指南等；遵照招标文件和合同文件各标准和条款的要求，在充分理解设计意图的基础上，制定具有先进、合理、操作性强的施工方案；⑵尊重科学，结合工程实际，确保合同工期的基础上，科学合理地安排施工顺序；⑶根据本工程地质和水文地质条件、资源情况及施工条件选择合理、可靠的施工方法，确保施工安全；25⑷优先选用先进的施工技术工艺和

5、设备，积极推行“机械化、工厂化、专业化、信息化”；⑸按“精细化”管理要求，以标准化管理为基础，执行“六位一体”管理制度体系，将安全、质量、进度、环保和技术创新等目标进行层层分解细化。1.3编制范围本方案适用于**公司承建新建铁路**线**标D1K505+522~D1K505+654左侧、D1K505+704~D1K505+914左侧、D1K505+716~D1K505+914右侧路堑坡脚预加固锚固桩及隧道进口洞门预加固桩施工。2工程概况2.1主要工程概况D1K505+505~D1K505+659

6、线路左侧、D1K+670~D1K505+919线路左侧、D1K505+670~D1K505+919线路右侧存在高边坡，设计采用多级边坡加平台的方式进行防护，边坡设锚杆框架梁内灌草护坡及人字型截水骨架内灌草护坡，路堑坡脚设预加固锚固桩及重力式路堑挡土墙进行加固。其中D1K505+522~D1K505+654左侧设23根锚固桩，截面尺寸1.5×2.5m，桩长14m；D1K505+704~D1K505+914左侧设36根锚固桩，截面尺寸1.5×2.0m，桩长12m；D1K505+716~D1K505+

7、914右侧设34根锚固桩，截面尺寸1.5×2.0m，桩长12m。隧道进口土层及全风化层厚达12m，为确保施工及结构安全，隧道进口左右侧路堑票各设置1根预加固桩，单桩尺寸2.5×2.5m，桩长17m。所有锚固桩均采用人工挖孔施作护壁的方式进行开挖。252.2地形、地貌情况隧道测区属于中低山剥蚀地貌，地形起伏较大，地秒高程769～1044m，相对高差30~275m，自然横坡5°～45°，局部较陡，山间浅沟发育，部分沟槽平坦宽缓，坡面植被发育，多为灌木林，基岩部分裸露，洞身低洼平缓处被垦为旱地，隧道进

8、口端有乡村小道通行。2.3气象、水文情况⑴气象情况玉磨线所经地区为亚热带和热带，受季风、地形、低纬的影响，形成垂直气候、低纬气候、季风气候三大气候特征。本隧道所处地区气候类型为热带季风气候，山区为亚热带季风性湿润气候，终年温暖、阳光充足、热量丰富、湿润多雨，年平均气温在22℃左右，具有“长夏无冬、一雨成秋”的特点。⑵水文情况隧道段地表水主要为沟水，塘水，主要由大气降水补给；地下水主要类型有第四系空隙潜水，基岩裂隙水，第四系空隙潜水不甚发育，水量较小，下伏基岩岩体破碎，基岩裂隙水较发育，地下水主要