高速公路滑坡处治施工组织设计

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1、某高速公路左侧滑坡处治施工组织设计xx路桥工程有限公司xx年xx月xx日27目录1、工程概况21.1地形地貌31.2地层岩性31.3水文地质特征32、施工组织方案42.1施工方案42.2施工程序42.3施工监测要求及应急措施93、施工场地布置103.1临建103.2拌和站103.3施工临时用电103.4施工临时用水113.5施工临时道路124、施工总体部署124.1劳动力组织计划124.2主要材料供应计划145工期计划及工期保证措施155.1工程量155.2工期计划155.3工期保证措施166工程质量18276.1质量目标186.2质量保证措施187施工安

2、全217.1安全目标217.2安全保证措施217.3安全生产纪律247.4安全生产技术措施248施工环境保护、水土保持和文物保护等措施和方案259文明施工保证措施及创建文明工地的规划279.1对工作人员的要求279.2施工现场管理2710劳动卫生保障措施2827某高速公路左侧滑坡处治施工组织设计1、工程概况待处治的滑坡位于xx省某高速公路K20+800～K20+935段左侧，南北向长约65m左右，东西向顺路线长度达135m，平面上呈弧形，前后缘高差达22m。1.1地形地貌场地原始地形为丘陵，高速公路由东至西方向穿过该区。边坡上部为阶梯状农田。滑坡后壁位于农

3、田之中，滑坡后缘自然边坡较平缓，滑坡两侧为走向垂直于路线方向的冲沟。1.2地层岩性第四系全新统（Qh）1)填筑土：其成份为粉砂岩块石，主要分布于施工便道，厚度约1.00m～2.00m。2)种植土：松软，分布于农田和山坡上，厚0.30～0.40m。3)亚粘土：褐黄色、褐红色，硬塑状，厚约厚1.60～2.00m，主要分布于边坡后面的农田。白垩系下统（K1）1)粉砂岩：紫红色，以钙泥质胶结为主，局部夹泥质胶结，中厚层状，岩石遇水软化。全风化层，褐红色，呈可塑～硬土状，厚1.60～6.70m；局部底部存在2.20m厚的泥化夹层；强风化层，岩石较破碎，岩芯呈碎石、碎

4、块状，岩性较软。271.3水文地质特征场地地下水主要接受大气降水补给。边坡上部汇水面积大，在雨季，边坡上部所汇聚雨水经坡面所形成的面流易在裂缝处下渗而转化为地下水,流向斜坡坡脚处，并于滑坡坡体内中部及坡脚处以下降泉的形式排泄。2、施工组织方案2.1施工方案该滑坡治理工程施工的总体目标是“安全、经济、环保、舒适、美观”。同时提倡节约理念和贯彻交通部《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见》。从以上施工总体目标出发，结合该工程场地地形和工程地质条件，该滑坡治理工程设计采用注浆处理方案。2.2施工程序按照设计方案，该滑坡治理工程涉及的主要子工程项目有

5、：①放坡施工；②注浆加固；③防排水措施施工。2.2.1放坡施工由于采用注浆加固处理，只需对原坡面进行修整，自路基左侧起按原放坡设计坡比进行放坡，比例及高度参数如下：第一级：自坡脚由下至上按1：1.5放坡，坡面植草防护，上部按坡顶地形控制高度，最高处为13m；其余坡面保持原有地形地貌。2.2.2注浆加固27本滑坡处治设计采用注浆加固，注浆区域为裂缝所围成的区域，即在整个滑体上钻孔，注浆，插钢筋。钻孔深度设计要求穿过滑动面，进入滑床岩体2～3m，注浆采用孔口封闭纯压式注浆。采取梅花形布孔，钻孔间距5m，每排间距5m。放坡坡面采用植草防护。注浆加固主要包括注浆试

6、验、注浆施工、注浆质量效果检验三个步骤。2.2.2.1注浆试验为了了解地层注浆特性，检验本次滑坡注浆处治所设参数的正确性以及能否达到预计的注浆效果，应先期进行注浆试验，并以试验成果修正注浆设计方案。注浆试验安排如下：1)注浆试验地段的选择注浆试验地段的选择在具有代表性，且地质条件中等偏劣的地段。本次注浆试验地段按设计文件选在K20+880左侧55m处10mx8.6m的区域。2)注浆试验孔的布置本次注浆试验按设计要求布孔共11个，其中注浆孔7个，检查孔4个。注浆孔按照3个次序进行钻孔注浆，具体布置见下图：27注浆实验施工将严格按照分序加密原则进行，每序次孔施

7、工时间间隔大于12h。3)注浆试验钻孔注浆孔孔径110mm。深度按设计要求穿过滑动面进入滑床弱风化岩层不小于2m，采用清水循环钻进，钻孔位置应不偏离设计孔位0.1m，孔斜控制在2%以内。4）试验孔注浆①本次注浆试验采用孔口封闭式一次循环注浆，浆材选用32.5级普通硅酸盐水泥。②水灰比初始为1：1，并逐渐减小至0.6:1。③对于浆液性能的评价，若加入外掺剂需通过浆液室内试验确定。按设计要求，注浆试验的浆液室内试验将包括以下几个方面：a、配比试验b、流动性，凝结时间c、结石的容重、强度、弹性模量。④注浆压力进行注浆试验时，可以采用逐步提高注浆压力的方法，注浆量

8、突然增大时，表明地层结构发生破坏或孔隙尺寸己被扩大，可把此时的注浆