滑坡处治实施性施工组织设计

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1、临沧市耿沧二级公路土建三合同实施性施工组织设计临沧市耿马至沧源（永和）二级公路K36+800～K36+960滑坡治理工程实施性施工组织设计第一章编制依据及原则一、编制依据1、临沧市耿沧二级公路K36+800～K36+960滑坡治理工程施工图。2、交通部颁发的现行《公路设计规范》、《公路工程施工技术规范及规程》、《公路工程质量检验评定标准》等。3、招标文件对工期、质量和安全等的要求。4、施工现场踏勘实际情况和调查资料，结合我公司的实际情况，根据所需机械设备、施工管理水平、技术装备及多年积累的类似公路工程施工经验，近年来

2、所获奖的施工成果及信誉。5、云南省公路建设主管部门、当地政府在环境保护和水土保持等方面的具体规定和要求。二、编制原则1、根据本标段工程实际情况，制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保工期目标按进度计划圆满完成。2、合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。3、积极推广新工艺、新技术、新材料的应用，增加产品的科技含量。4、采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织，进行有序、均衡、连续的施工。第二章工程概况一、概况耿沧二级公路起于耿马自治县县城，止于沧源自治县永和口岸，全长98.15公里，2011年全线完

3、工。耿沧二级公路的全线贯通，快速提升了国家级二类口岸——永和口岸的通关能力，为中缅两国开展边境贸易、有好交往提供了交通便利。云南阳光道桥股份有限公司第34页共34页临沧市耿沧二级公路土建三合同实施性施工组织设计该二级公路于沧源县境内沿线多为构造侵蚀、剥蚀高中山峡谷地貌类型，山高谷深，地形复杂多变，受地形限制，二级公路的建设对沿线的原始地形地貌改造强烈。沧源县处于印度板块与欧亚板块碰撞带的喜马拉雅山断裂的南延带，总体地质环境条件脆弱，公路建设过程中对沿线地形地貌的改造诱发了大量滑坡、边坡等地质灾害，其中K36+800～

4、960段便是滑坡灾害较为严重的区段之一。耿沧二级公路K36+800~+960路段位于沧源县（见交通位置图）勐省镇境内，距勐省镇约10km，原始地形属斜坡地貌类型，坡度20°~25°，坡面植被欠发育，种植甘蔗。受地形限制，耿沧二级公路在该段内路基以明槽、路堑开挖方式为主，最大开挖高度8～12m。二、本标段主要技术指标公路等级：二级；设计速度：40km/h；路基宽度：8.5米；车道宽度：2×3.25米；最大纵坡：6.4%；最小坡长：73.73米；汽车荷载等级：公路—Ⅱ级；三、主要工程数量抗滑桩桩身C30混凝土：820.5

5、m3/9棵；抗滑桩护壁C25混凝土：339.74m3/9棵；M10浆砌抗滑墙：203.85m3/45m/1处；M10浆砌排水沟：29.7m3/1处；挖土方:353m3;排水花管：414m；测声管：616m；云南阳光道桥股份有限公司第34页共34页临沧市耿沧二级公路土建三合同实施性施工组织设计第三章施工总体部署第一节总体目标一、质量方针质量第一，诚信为本，科学管理，规范施工，产品优良，持续改进，竭诚服务。二、质量目标确保本工程项目达到优良，争创精品工程。所施工工程质量一次交验合格率达到100%，优良率达到90%以上，杜

6、绝重大质量事故。三、工期目标根据本标段的工程特点，先浇筑9棵抗滑桩，待抗滑桩完工后在进行挡土墙的拆除与支砌工作。安排均衡生产，合理安排工序衔接，优化资源配置，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。四、安全目标杜绝重大伤亡事故，消灭因工死亡事故，职工重伤率控制在0.4‰以下，消灭重大的机械破损事故。五、环境保护目标贯彻国家及云南省的有关环境保护方面的法律、法规，确保施工噪音、扬尘、污染和建筑垃圾达到国家、云南省有关环境保护的法律、法规和招标文件要求，创建文明施工现场。第二节施工总体方案一、施工原则1、采用

7、先进合适的施工机械设备、施工工艺、专业化施工，确保质量目标。2、合理安排施工顺序，进行流水作业，减少各施工工序间的施工干扰，确保工期目标。3、规范化管理，标准化作业，专业化施工，大力推进技术创新，确保工程质量和施工安全。二、总体指导思想以“快捷、优质、高效、安全、有序”为施工指导思想，本着“科学组织、机构精干、设备精良、精兵强将”的施工组织原则，严格施工管理，优化资源配置，发挥科技优势。采取新技术、新工艺，狠抓重点工序，兑现投标承诺，确保按期竣工，提交精品优质工程，让业主满意，为公司添光彩。云南阳光道桥股份有限公司第

8、34页共34页临沧市耿沧二级公路土建三合同实施性施工组织设计三、施工总体思路按照本合同段的工程施工特点，总体目标、总体施工思路为：以施工备料为基础，以抗滑桩的施工为重点，针对本工程工期紧、任务重的特点，控制好工期，合理安排，组织流水施工作业，统筹计划，合理安排，保持均衡施工，强化目标管理，确保各阶段目标实现。第三节总体施工组织一、现场组织机构为