珙晏路封闭施工交通组织方案改

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1、珙晏路西关口至僰王山镇段公路改建工程施工交通组织方案珙晏路西关口至僰王山镇段公路改建工程项目部二〇一八年一月二日目录一、工程概述1二、编制依据1三、道路概况2四、道路现状交通调查分析2五、施工期间交通组织3（一）、交通组织原则3（二）、交通组织目标4（三）、基本思路4（四）、施工交通方案4六、封闭交通时间段5七、施工注意事项5八、现场人员安排6九、交通安全保障及应急预案6十、环保措施7十一、文明施工7一、工程概述宜宾市珙晏路，是衔接长宁县和兴文县的重要通道。原路面为水泥混凝土路面，路线全长7.517km，自2010年建成通车。工程K0+000～K2+500段（起点至水泸坝村场镇出口），通车运

2、营至今，路基结构强度好，能够承载交通荷载需求，断板率为5.97%。K2+500～K7+516.73（水泸坝村场镇出口至道路终点），在运营期间仅进行过日常养护和小修保养，未进行过大修工作，且该道路后半段作为宜叙高速建设期间施工便道，主要通行重型材料运输车辆或着严重超载车辆，导致该段公路破坏严重，病害面积占37.6%。K2+358.14原有1-0.5+2×1×1.5圆管涵+石砌盖涵设计荷载较低，部分受超重超载车辆作用已垮塌淤塞、加之该涵洞过水断面不能满足现阶段过水量，汛期由于水量不能及时排出经常满过路面，本次改造前期设计未考虑该因素我司在施做该涵洞时对原有的涵洞进行清淤并修补破损路面时当地村民多

3、次阻工，造成K2+358.14涵洞右侧部分原的石砌改版涵进口发生垮塌，后经监理单位、业主单位、设计单位、实施机构现场踏勘决定将该处涵洞进行重建以确保满足过水要求，因该段落路基宽度为7.5m，且左侧有道0.75m宽的盖板沟如采用半幅施工存在巨大的安全隐患，且当时该路段无法新建便道引流车辆。只能等新建的水泸坝产业路具备通车条件后方能施做改道盖板涵。兴文县僰王山镇水泸坝产业路路线起点K0+000起于珙晏路和群会村宜叙古高速天桥交叉口，过天桥经老路下行至水泸坝，过博泸，8下穿宜叙古高速大桥后，于珙晏路在大桥平交后，继续沿僰王山景区老路布设，止于僰王山后山停车场，止点桩号K3+435，路线全长3.44

4、5017公里（长链：10.017米）。该项目新线路段，道路等级为四级公路，路基宽度为6.5m；老路路面改造段，利用现有道路，进行白改黑的路面改造,平曲线半径不小于15m,纵坡不超过13%。全线路面与路基同宽，路面结构为沥青混凝土路面。二、编制依据《公路勘测规范》（JTGC10-2007）《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60－2004）《公路圬工桥涵设计规范》（JTDD61-2005）《公路涵洞设计细则》（JTG/TD65-04—2007）《公路交通交通安全设计细则》（JTG/TD81-2006）《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）

5、与项目分部分项工程相关的其他法律、法规、规范、标准、规程等。三、涵洞概况K2+358.14钢筋砼盖板涵，结构尺寸为18.09×10.21m，交角120度与60度，涵长18.09m，涵顶到路面0.7m，地基承载力不得低于0.15MPa，进出口斜交道路，为混凝土盖板；盖板采用预制C30钢筋砼，进口为沉砂池+八字墙、出口为八字墙形式；洞身每隔4-6m设8一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。结构形式：洞身铺底、台身与墩身均采用C20砼；洞身基础采用C20砼；盖板采用预制C30钢筋砼；洞口帽石采用C30砼，翼墙基础、墙身、截水墙及铺底均采用M7.5砂浆片石。四、道路现状交通调查分析宜宾市珙晏路，

6、是街接长宁县和兴文县的重要通道，经过对周边交通环境的调查与分析，来往车流量大、车行速度较高，为确保施工安全和交通安全，并保证涵洞及附属工程顺利安全施工，经项目部讨论研究后决定，本盖板涵施工区域进行封闭式断道施工，过往车辆改道绕线水泸坝产业路。五、施工期间交通组织由于兴文县僰王山镇水泸坝产业路交通安全设施工程尚未完善且并未进行交工验收且存在与其他工程施工交叉作为临时通行道路也存在一定的安全隐患，为保证K2+358.14盖板涵改造工程施工，最大限度降低施工对居民及过往车辆正常交通出行的不利影响科学、合理有序地进行施工期间的交通组织保证各交叉口通的畅通，保证工程建设的顺利实施和如期竣工，特制定如下

7、交通组织方案。（一）、交通组织原则1、安全原则（1）、K2+358.14盖板涵施工期间，珙晏路K2+200—K2+500段实行交通封闭，除驻地车辆和特殊车辆可以进入外所有过境车辆一律8绕行至兴文县僰王山镇水泸坝产业路。（2）、在珙晏路K2+000处和K4+100处各设置一个交通管制站避免车辆进入施工区域。（3）、在兴文县僰王山镇水泸坝产业路设立行车提醒标志标牌及限速标志，并排专人对该路段进行巡视避免发生交通