盾构区间顶板承载力验算书

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1、始发段顶板承载力验算书目录一、工程概况2二、依据规范3三、计算信息31.几何参数32.材料信息 33.荷载信息44.计算方法:弹性板 45.边界条件46.设计参数 4四、计算参数4五、配筋验算51.顶板竖向钢筋 52.顶板横向钢筋53.竖向侧墙支座钢筋64.竖向梁支座钢筋6六、跨中挠度计算 71.计算荷载效应72.计算受弯构件的刚度B 73.计算受弯构件挠度 74.验算挠度 7七、裂缝宽度验算71.跨中竖向裂缝72.跨中横向裂缝83.顶板侧墙一侧上方裂缝94.顶板梁两侧方向裂缝1015盾构区间顶板承载力验算书一、工程概况盾构区间现场布置如下图，基坑

2、内在出土口与盾构始发井顶板土方回填后设置管片、水管、轨道等堆放场地，场地设置长32米、宽21.5米、厚20cm的钢筋混凝土结构；在45吨龙门吊左侧建造渣池，其中渣池长22米，宽18.7米，高4米，假定渣池内渣土最大堆放高度为3.8米，渣池内渣土平均重度为18kN/m³。根据设计文件说明，设计荷载主要包括：车站主体结构自重以钢筋砼自重25kN/m2计，顶板厚0.8m；覆土荷载以20kN/m3计，一般填土高度取3m；顶板上地面超载：普通盾构取35kPa。所以设计的外部荷载达到：20*3+35=95KPa。场地布置图顶板配筋图场地中有渣池、管片堆放区域、

3、单环管片堆放区域、轨道轨枕堆放区域及龙门吊构件临时堆放区域。15（a）管片堆放区域（b）单环管片堆放区域（c）渣池及挖机平台（d）龙门吊构件临时堆放二、依据规范《建筑结构荷载规范》  GB50009-2001    《混凝土结构设计规范》 GB50010-2002 《建筑施工计算手册》中国建筑工业出版社编写深圳市城市轨道交通6号线工程第二章（一）车站1～12轴主体结构图三、计算信息1.几何参数   计算跨度: Lx = 10300 mm; Ly = 8850 mm      板厚: h = 800 mm    2.材料信息    混凝土等级:C35

4、fc=16.7N/mm2ft=1.57N/mm2ftk=2.2N/mm2Ec=3.15×104N/mm215钢筋种类:  HRB400  fy = 360 N/mm2  Es = 2.0×105 N/mm2      最小配筋率: ρ= 0.200%    纵向受拉钢筋合力点至近边距离: as =  50mm 保护层厚度: 顶板顶面c =  45mm    顶板底面c=35mm3.荷载信息依据原设计考虑结构自重25kN/m3，板上覆土荷载按竖向全土重计，盾构渣土自重取18kN/m3，高度3.8米，渣池内板厚0.2米，挖机平台上挖机自重19.5t，平

5、台下为4个2m*2m的独立支撑，盾构始发范围内顶板上地面超载：普通盾构取35kPa。顶板承载外部荷载设计值为95kPa。    永久荷载分项系数: γG=1.2    动荷载分项系数: γQ=1.4    准永久值系数: ψq=1    永久荷载标准值: qgk= 板自重=25×0.8=20kN/m2      场地堆载标准值: 渣池：q渣池=渣土高度×渣土重度+渣池内板重+挖机重量=3.8×18+25*0.2+195/2/2/4=85.59kpa <95kpa管片堆场：q管片=201kN*21/（25.66*16.5）+2.5*20=60kN/m

6、2<95kpa出土孔位置管片：q单环管片=201kN/（2.08*1.5）=64.4kN/m2<95kpa龙门吊配件：q龙门吊配件=5.6*2*10/(0.8*1.2*4)+2.5*20=79.16kN/m2<95kpa结构自重按永久荷载计算，地面堆载按动荷载计算，上诉计算表明，顶板作为材料堆放场地，荷载满足要求。龙门吊配件为临时堆载，因此现场施工荷载最大区域取为渣池，按照渣池位置的配筋进行承载能力的复核验算。4.计算方法:弹性板 5.边界条件(上端/下端/左端/右端):固定/固定/固定/固定    6.设计参数     结构重要性系数: γo =

7、1.00      泊松比:μ = 0.200四、计算参数1.计算板的跨度: Ly1=9300mm、Ly2 = 10300 mm 、Lx=8850mm152.计算板的有效高度: ho = h-as=800-50=750 mm 五、配筋验算lx/ly=8850/10300=0.86<2.000 所以按双向板计算：    1.顶板竖向钢筋 1) 确定竖向板底弯矩 Mx = 表中系数(γG*ｑgk+γQ*ｑqk)*Lx2 = (0.0241+0.0158*0.20)*(1.20*20+1.40*85.59)*8.852  = 307.08kN·m    

8、  2) 确定计算系数        αs = γo*Mx/(α1*fc*b*ho*ho)  = 1.00*307.08