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时间:2019-03-24
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1、连续刚构桥运营过程中跨中下挠的分析摘要:对于H前连续刚构桥梁情况,对英运营过程中跨中下挠的变化情况展开了考察,得出了一些原因,也给出了一些对应措施。关键词:连续刚构桥,跨中下挠IntheprocessofthecontinuousrigidframebridgeoperationacrossthemiddleandlowertorsionanalysisAbstract:Forthecaseofcontinuousrigidframebridge,intheprocessofitsoperationsacrossthemiddleandlowertorsio
2、nforinspection,thechangesofsomereasons,andgivessomecorrespondingmeasures.Keywords:Continuousrigidframebridge;Acrossthemiddleandlowerscratching1前言最近几十年,连续刚构桥梁在我国发展的速度十分快。由于使用强度高的材料制作混凝土构件,可以大幅度减少截面尺寸,减少结构自重,对实现大跨径要求很有帮助,但正因为如此桥跨的变大,连续刚构桥在预定寿命年限中的问题也暴露出来,一个不可忽视的情况就是由于服役吋间的增长,如杲连续刚构跨中
3、的大幅度下挠,必然引起桥梁在运作期内引起驾驶人员与乘车人员的不适感,进一步威胁到车辆安全甚至车辆人员的生命安全工。连续刚构桥跨中下挠幅度过大,将导致梁体出现裂缝,对结构整体安全产生威胁,因此大跨径连续刚构桥的跨中下挠问题也成了这种类型的桥梁在建设和发展过稈中务必完善的问题。大跨径连续刚构桥的明显病害之一便是跨中下挠问题,从现在来看跨径在80m到100ni以下的,病害较少;跨径在100m到160m之间的,病害多;而跨径在160ni以上的,表现的比较突出。就目前而言,大跨径连续刚构桥梁跨中下挠问题在全世界范围都不容忽视。2跨中下挠的成因2.1.温差的变化尤其是由
4、于温度等原因引起的跨中下挠问题,在设计时往往被忽略,或者在设计吋用一个常量来代替,导致与真实的温度原因引起的下挠出现出入,个别时候出入甚至不小⑵。2.2外荷载效应考虑不足桥梁在运营过程中,外部荷载繁多,有些没有考虑到,有些考虑到了但计算复杂被化繁为简,导致外荷载难免考虑不充分,而外荷载的考虑不充分也给大跨度连续刚构桥跨中帯来一些被设计吋忽略的下挠情况⑶。2.3计算方法存在缺陷一般情况下连续刚构桥梁与连续箱梁的计算方法为:桥梁在进行一定的收缩徐变后的恒定荷载+活动荷载+温度等组合造成的组合应力来计算,而事实情况里在实际工程中有部分截血的组合应力效应并非是因为收
5、缩徐变结束时的组合应力值控制,桥梁在进行计算吋没有采取应力包络方法来开始检验,进而未能确保桥梁节段施工过程中、合拢前后、活载、温度、收缩徐变、加载二期恒载等所有阶段与它的综合计算得出的最大应力值都被控制在符合要求的范围中“铁2.4考虑纵向预应力损失时不全面在桥梁设计的吋候,必须要考虑到桥梁的各个截面的应力需要留有合理的储备应力,即在使用时在各种荷载的作用下截面的拉应力与正应力都要有足够的储备应力,才能在设计上带来安全的保证[7]o2.5剪力滞效应与剪切变形考虑不充分连续箱梁与刚构设计理论分析吋通常使用梁为单元,忽略了剪力效应。但又由于箱梁腹板一般比较薄,因此
6、箱梁腹板的剪应力非常敏感。因为轴向力最快出现在腹板处,所以由于剪力滞效应,底板出现了变形。对于稍微宽一点的横断面,剪力滞效应非常明显。对于预应力结构,预应力与荷载产生的剪力滞效应有所区别。直线型的预应力筋等不会产生剪力,进而不会出现剪力滞效应的情况,因此在使用有效宽度的方法时必须要考虑到预应力梁实际的受力情况&⑼O2.6设计桥梁时,给予的安全储备低由于预应力的存在,箱梁内的主应力与拉应力大幅度降低,因此可以使斜截血的抗裂性比一般的普通钢筋混凝土要好。在符合实际情况开始竖向预应力钢筋设计与纵向预应力钢布置的前提下,应该把使用荷载作用下的主拉应力控制在不大于相关
7、规定的混凝土抗拉强度范围内。桥梁如果出现斜裂缝,桥梁的承载能力将会大大降低,更有可能导致突然破坏z⑵。2.7;梁温度应力计算值与测试值出入不可忽视箱梁复杂的温度差对于其应力分布也有不小的彫响,许多桥梁由于在计算中取的温差值较低,导致储备应力不够,有可能使箱梁裂开側。我国从20世纪80年代一90年代中测试了多座铁路桥梁的温度应力,结果发现温差分布类似于多次抛物线模式,证明我国目前桥规有点简单化,理论结果准确率控制范围有待提高。2.8施工质量对桥梁运营期的影响由于日前大跨径预应力混凝土连续刚构桥施工时一般使用悬臂浇筑法,因而竖直方向的接缝质量对桥梁运营期间跨中下
8、挠的影响也应重视。其次在施工的吋候,有吋候早早的拆掉
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