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《大跨径连续刚构桥跨中下挠的成因及对策》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、第26卷第6期重庆交通大学学报(自然科学版)Vol.26No.62007年12月JOURNALOFCHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY(NATURALSCIENCE)Dec.,2007大跨径连续刚构桥跨中下挠的成因及对策齐东春,张永水,李强(重庆交通大学土木建筑学院,重庆400074)摘要:跨中下挠过大是目前国内大跨径连续刚构桥的主要病害之一.对跨中下挠过大的原因进行了全面的分析,并在此基础上提出了有效的改进措施.关键词:连续刚构桥;跨中下挠;成因;对策中图分类号:U448.23
2、文献标识码:A文章编号:167420696(2007)0620046204ReasonAnalysisandCountermeasuresforExcessiveDeflectionofMidspaninLong2SpanContinuousRigidFrameBridgesQIDong2chun,ZHANGYong2shui,LIQiang(SchoolofCivilEngineering&Architecture,ChongqingJiaotongUniversity,Chongqing400
3、074,China)Abstract:Theexcessivedeflectioninthemidspanisoneofthemainfaultsinlong2spancontinuousrigidframebridges.Thispapermakeacomprehensiveanalysisforthecausesoftheexcessivedeflectionandfindoutthecountermeasuresforthisprob2lem.Keywords:continuousrigid
4、framebridge;excessivedeflectioninthemidspan;reasonanalysis;countermeasures目前,国内大跨经连续刚构桥主要存在主跨跨续刚构桥,跨径布置为162.5m+3×245m+162.5中下挠过大、箱梁梁体产生裂缝两大病害.跨中下挠m,连续长度达1060m,于1995年建成.运营7a会进一步加剧箱梁底板开裂,而箱梁梁体裂缝增多后,各跨跨中均有明显下挠,与成桥时相比,大桥北使结构刚度降低,进一步加剧了跨中下挠,这两者相岸次边跨2#墩和3#墩
5、之间主梁跨中下挠累计已达互影响形成了恶性循环.以下是几座主跨跨中下挠30.5cm,中跨3#墩和4#墩之间主梁跨中下挠已达过大的桥梁实例.21.2cm,南岸次边跨4#墩和5#墩之间主梁跨中下1)虎门大桥辅航道桥.虎门大桥辅航道桥为一挠累计已达22.6cm.座3跨预应力砼连续刚构桥,跨径布置为150m+3)三门峡黄河公路大桥.三门峡黄河公路大桥270m+150m,于1997年建成通车,连续7a观测表为一座6跨预应力砼连续刚构桥,跨径布置为105明,承台沉降量和墩顶角位移很小.因此,可以忽略m+4×14
6、0m+105m,1992年建成通车.2002年6墩台沉降和墩身倾斜变位对悬臂梁体的影响,但主月对该桥的检测发现,跨中区域下挠最大达到跨跨中挠度却因砼收缩徐变等原因而逐年增长,而22cm,另外梁体有大量裂缝.且尚未停止.截止2003年11月,与成桥时相比,左4)广东南海金江大桥.广东南海金江大桥为一幅桥跨中累计下挠达22.2cm,右幅桥跨中累计下座3跨预应力连续刚构桥,跨径布置为66m+120挠20.7cm.当初该桥后期徐变预拱度值设计为10m+66m,于1994年建成通车.2000年底对该桥检cm
7、,现已大大突破了.测发现,主跨跨中下挠达22cm,主跨箱梁腹板有大2)黄石大桥.黄石大桥为一座5跨预应力砼连量斜裂缝,最大裂缝宽度达1.15mm.收稿日期:2006211206;修订日期:2006212204作者简介:齐东春(19782),男,湖北宜昌人,硕士研究生,主要研究方向为桥梁结构理论和施工监控.e2mail:qidongchun@163.com.第6期齐东春等:大跨径连续刚构桥跨中下挠的成因及对策471主梁跨中下挠过大的成因分析强度,但早期砼的弹性模量仍偏低,此时张拉预应力事实表明,现有
8、大跨径连续刚构桥跨中下挠过将导致徐变引起的预应力损失过大.另外,预应力管道跨越几个节段,预应力束与管道的实际摩阻系数大已成为一种普遍现象,大跨径连续刚构桥后期变μ及管道偏差系数k通常比规范值要大,使得预应形过大不仅影响其外观,对其受力也将产生一定影力损失进一步加大.响(特别是对于跨中发生凹曲线变形的桥梁),而1.4竖向接缝质量对后期变形的影响且,桥梁纵坡与设计相差较大,行车舒适感差,引发连续刚构桥通常采用分节段悬臂浇注施工,节使用的安全危机感.段与节段必然存在竖向接缝,其施工工艺和
