盾构穿越机场停机坪专项施工方案(2)

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1、目录1编制依据与原则11.1编制依据11.2编制原则12工程概况22.1概述22.2工程地质条件22.3工程水文地质环境52.4停机坪概况53施工难点和风险点53.1施工重难点53.2施工风险点64盾构施工设备概况74.1盾构机的选型74.2盾构机性能分析75施工总体安排115.1施工总体思路115.2施工组织管理125.3工程进度安排135.4劳动力需求145.5设备与物资保障145.6盾构穿越停机坪指挥系统组织机构155.7盾构施工组织机构175.8施工协调管理176施工控制指标186.1施工控制指标要求18506.2盾构下穿停机坪施工沉降控制预估分析187盾构施工经验总结197.1

2、下穿成林道197.2区间风井—机场站左线100环—180环总结218主要施工方法或工艺228.1施工步骤228.2施工方法228.2.1施工准备228.2.2主要施工参数设定248.2.3试验段掘进与参数调整278.2.4盾构过停机坪掘进318.3盾构下穿停机坪掘进技术措施318.3.1施工参数控制318.3.2土体改良328.3.3径向注浆328.3.4盾尾防漏338.3.5同步注浆与补浆措施338.3.6停机坪修复措施349施工监测349.1监测项目349.2监测频率及周期359.2.1监测频率359.2.2监测周期359.3测点布设方法359.4监测仪器、方法及数据处理反馈369.

3、4.1地表沉降监测369.4.2土体深层位移监测379.5监测控制标准38509.6监测数据的分析与处理389.7监测信息反馈程序399.8监测信息联动机制4010风险应对措施及应急预案4110.1风险分析4110.2风险预控措施4310.3应急组织机构4410.4应急响应4510.5应急措施4610.6盾构机内喷涌、漏水应急措施4610.7现场备用的物资设备4711施工保证措施4811.1质量保证措施4811.2安全保证措施4911.3文明施工、环保等保证措施49501编制依据与原则1.1编制依据⑴天津市地下铁道2号线机场延伸线工程地铁下穿停机坪节点工程安全专项设计施工图；⑵严格按照下

4、列（但不限于）国家及天津市现行施工规范和质量评定标准：《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）；《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）；《天津地铁二期工程施工监测技术规定》；《城市轨道交通工程测量规范》（GB5038-2008）；《城市测量规范》（CJJ8-2011）；《工程测量规范》（GB50026-2007）；《天津市地下铁道盾构法隧道工程施工技术规程》（DB/T29-144-2010）；《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）；⑶《天津地铁2号线机场延伸线工程-区间岩土工程勘察报告》；⑷现场考察所获取的构筑物、管线等调查资料；⑸天津地区在安全文

5、明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；⑹天津市地下铁道公司相关文件。1.2编制原则为确保所穿越的停机坪正常使用，将地铁施工对停机坪的影响降至安全要求之内,保证盾构机安全、平稳、快速的下穿停机坪，特依照以下原则编制此方案：（1）坚决以停机坪安全做为第一准则，制定有效防范措施及应急处置措施，确保盾构穿越过程停机坪的安全使用。（2）根据施工工况、技术条件、荷载特性、工程地质及水文地质条件，科学、合理、安全、有效的进行方案编制。（3）依据施工设备、现场施工条件、参考国内其他盾构穿越施工经验和相关术规程进行编制。（4）满足天津滨海国际机场对停机坪的安全使用指标控制要求。（5）满足业主、设计要求，

6、达到设计及规范中停机坪沉降指标的要求。502工程概况2.1概述区间风井～机场站区间右线里程右DK26+033.300～右DK27+434.10，区间总长度1400.8m，共1168环，曲线半径R=440m，纵坡4.04‰。区间左线里程左DK26+033.300～左27+434.846，短链25.729m，区间总长度1375.817m，共1147环，曲线半径R=430m，纵坡4.04‰。本区间未设置联络通道。该盾构区间施工计划采用两台加泥式土压平衡盾构机。停机坪位于线路里程左CK26+350～CK27+000区域，宽约628m，隧道左线穿越停机坪环号为：284环～720环；隧道右线穿越穿越

7、停机坪环号为：284环～756环；隧道顶距离停机坪10.3～12.6m。详见附图一2.2工程地质条件经勘察揭露，本工程地基土在110.00m深度范围内均为第四纪松散沉积物，主要由饱和粘性土、粉土、砂土组成，一般具有成层分布的特点。自上而下为第四系全新统人工填土层（人工堆积Qml），第I陆相层（第四系全新统上组河床~河漫相沉积Q43al）、第Ⅰ海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）、第Ⅱ陆相层（四系全新统下组河床~河漫滩相沉积Q