盾构穿越桥梁河流段专项方案

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1、苏州轨道交通X号线工程土建施工项目XXXX标XXX站~XXX站区间下穿XXX河流段及侧穿桥梁河道段专项施工方案编制人：审核人：审批人：XXXXXX公司苏州轨道交通XXXXXX标项目经理部二零一七年七月目录一、工程概况:1二、盾构下穿XXXX站河及侧穿桥梁河道施工中风险分析3三、过河流段及侧穿桥梁河道施工要求33.1有序施工：33.2平衡施工：33.3平稳施工：3四、盾构穿越桥梁河道的技术措施44.1穿越前的准备44.1.1穿越河道段44.1.2侧穿桥梁及河道44.2盾构机选型54.3掘进参数土压力值设置、出土量的控制64.3.1开挖面土压平

2、衡的保持74.3.2开挖土量的管理84.4降低推进速度，控制总推力94.5调整好盾构姿态，减少纠偏次数及纠偏量94.6优化浆液配比，合理设定注浆量及注浆压力94.7严防盾尾漏水94.8加强施工质量，提高隧道自防水能力94.9土体改良104.10盾构掘进参数指标104.11隧道二次补浆加固104.12施工监测114.12.1监测项目114.12.2监测点布设原则124.12.3监测控制值124.12.4监控巡视工作134.12.5监测预警判断与管理13五、安全管控措施14六、质量管理措施156.1质量管理措施156.2质量控制措施156.2.

3、1盾构区间质量控制点166.2.2施工质量管理程序166.2.3施工工序的质量控制措施176.2.4原材料质量保证措施186.2.5成品的保护措施18七、应急预案197.1应急组织机构197.2应急联系电话197.3应急预案197.3.1盾构穿越桥梁河道可能存在的风险197.3.2应急措施19一、工程概况:本区间为XXXX站～XXXXX站区间隧道自XXXX站出站后沿星港街往北行走，侧穿清风桥，下穿景观桥，侧穿XXXX站1号风亭，侧穿星港街东侧河道，到达XXXX站。工程位置及线路走向见图1-1。图1-1工程位置及线路走向图XXXX站～XXXX

4、X站区间左线设计起讫里程：DK28+978.265～DK29+576.519,短链0.013m，左线隧道长598.241m；右线起讫里程：DK28+987.265～DK29+576.519，右线隧道全长598.674m（含长链0.42m）。左线DK28+978.265～DK29+576.519第39环～98环侧穿清风桥及景观桥共计60环第66环～90环下穿XXXX站河道共计24环右线DK28+978.265～DK29+576.519第40环～96环侧穿景观桥及河道共计57环第122环-265环侧穿河道共计144环隧道于河底最小净距6m,下穿

5、XXXX站河设计为III级风险源，项目部提升为ⅠⅠ级。下穿XXXX站河道的宽度为30.24m，水面高程为2.63m，河底标高为-1.9m。根据盾构筹划，XX区间左线先始发，穿越端头加固9米，过人行道约70.1米后，即进入XXXX站河。11-2盾构下穿XXXX站河平面图图1-4盾构下穿黄天荡河纵剖面图盾构在下穿XXXX站河道时，其主要穿越地层为④1粉质黏土，④2粉质黏土夹粉砂，⑤1粉质黏土,河底标高-1.9m，其过河段隧道埋深6m。右线隧道处加固区后第40环～96环侧穿景观桥及下穿XXXX站河道，其中69环～96环下穿XXXX站河道，随后沿河

6、道方向向北推进，沿河道方向122-265环为侧穿河道地段。期间隧道主要穿越地层为③1粉质粘土，④1粉质粘土，④2粉土夹粉砂，⑤1粉质粘土。XXXX站～XXXX站沿线主要建（构）筑物与隧道位置关系图1-5～1-9.1图1-5清风桥和景观桥与线路位置关系图1-6景观桥1图1-7景观桥与线路关系图1-8清风桥1图1-9清风桥与线路关系二、盾构下穿XXXX站河及侧穿桥梁河道施工中风险分析2.1施工风险（1）XXXX站河道与金鸡湖相连通，河道内水位受降雨及金鸡湖相连水系影响明显，渣土含水量高，掘进过程中对渣土进行改良，防止因为渣土含水量过高导致螺旋输

7、送机发生喷涌；（2）下穿河道及侧穿桥梁过程中盾尾油脂使用量必须有一定饱和量，防止盾尾漏浆；（3）管片拖出盾尾以后，若同步注浆量不足，极易导致管片在下部土体压力作用下上浮，导致隧道中心线偏离设计线路中心；（4）掘进过程中，及时调整注浆量，防止过大或过少的注浆导致不均匀沉降或坍塌。三、过河流段及侧穿桥梁河道施工要求掘进过程的施工技术：要求盾构在通过该特殊段时有序、平衡、平稳。3.1有序施工：（1））施工组织有序：人、机、料的配置合理，工序的安排、衔接有序。（1）机械保养有序：机械保养定人、定期、专业、规范，做到无遗漏、标准化。1（3）信息管理有

8、序：技术交底、作业交底按部就班，自经理部至作业面指令畅通、反馈迅速。3.2平衡施工：（1）土仓压力与开挖面水土压力平衡。严格控制土仓压力，尽量保持土压平衡，不要出现过大的波动；（