营运科铁路装车管理考核办法

《营运科铁路装车管理考核办法》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、营运科铁路装车管理考核办法一、职责营运科在公司主管矿长领导下，一是根据公司原洗煤生产情况制定运输计划，协调与铁路部门的关系，配合销售工作，完成公司的商品煤放仓和运输任务；二是规划建设排肝场，及时排弃肝石，保证矿井正常生产；三是加强铁路和设备的日常和定期检修、保养、使用工作，达到完好标准，保证铁路运营安全；四是贯彻落实铁路运输管理规定和标准，指导制定和落实安全技术措施、操作规程，组织开展技术创新和培训等工作；五是执行公司经营管理制度，逐级分解经营指标，保证安全投入，合理安排和尽量降低费用消耗，实现各项经营工作目标；六是完成上级单位或主管领导交办的其

2、他工作。二、工作目标仁实现安全运输，杜绝路内外行车事故，杜绝重伤、二级及以上非伤事故，力争实现零伤亡。2、坚决完成商品煤运输和肝石排弃，确保洗煤厂正常入洗，确保大井提升。3、确保外路精煤正点送达，加强验车和平煤，保证精煤无污染、不集重。4、完成外委单位煤炭拉运任务。三、铁路装车项目负责人负责人：王春民齐行伟铁路装车流程K营运科调运员根据销售分部下达的销售计划及精煤去向，积极联系铁路车站了解车流情况，第一时间将外路空车拉回矿里。2、路车进矿后，调运员通知铁路驻矿人员和产品仓验车人员对车辆进行查验、清扫车底、关闭车门等。3、验车完毕后，调运员下达调车

3、指令，通知产品仓开仓人员进行开仓作业。产品仓根据销售分部开仓指令实施开仓作业。4、开仓完毕后，调运员通知铁路驻矿和装卸队进行平煤作业。平煤完毕后进行编组。列车经过铁路驻矿人员查验并允许后，调运员发出发车指令，将列车送达古冶站。五.铁路装车考核产品仓验车人员进行四班评比考核，在一定数量内验车时间最短，效率最高的班组在当月奖金分配上给予奖励。调运四班及产品仓四班人员，当月累计运量与开仓量与奖金进行挂钩。实现多运多得，多开多得。1.验车，包括清车底、关车门和封堵车门。由于古冶站放宽车辆使用标准，导致封堵车门工作量增加，因此，此项工作约需1.5小时。每超

4、过规定时间0.5小时，考核营运科电务股200元。2、倒坏车。由古冶站进矿的外路空车经过验车之后，将不能用于开仓的坏车挑出，然后由调运员组织机车将坏车倒运至其他线路。由于工作量大，所以倒坏车工作用时较长，平均每倒一辆坏车需用时10分钟左右。倒坏车具体用时需根据外路空车的坏车数决定，平均时间约1.5小时。每超过规定时间0.5小时，考核营运科调运股100元（规定时间二坏车数切03、喷洒防冻液。根据铁路要求，冬季外路空车需喷洒防冻液以防止冻车。此项工作的具体喷洒及喷洒质量由铁路驻矿人员确认，平均需用时0.75小时。4、开仓。范矿公司装车为开仓装车，装车速

5、度受仓内煤量及煤质影响。正常情况下，平均每装一辆车需用时3分钟，一列车需用时2.5小时。如遇仓内煤量较小或煤质较粘,开仓时间会有所增加。在有足够煤量的情况下，如因电务股人员开仓不及时导致超时，每超过规定时间0.5小时，考核营运科电务股200元。5、计量。范矿公司装车计量系统为自动化无人值守计量系统，平均每一辆车计量时间约需1分钟，一列车计量用时约1小时。如出现车辆装载、计量系统等故障，需额外增加计量时间。如因计控中心人员操作失误导致计量超时，考核由计控中心负责。6、平煤、绑丝、铁路驻矿验车及装车后涨门处理。范矿公司平煤工作由装卸队完成。平煤完成后

6、，铁路驻矿人员需将编组完成的列车进行整体查验，包括车门关闭情况、车辆外表面是否有浮煤以及关门车情况，以保证每辆车都符合铁路要求，遇有因装车导致车门变形的情况还需对变形车门进行处理。平煤、驻矿人员验车及处理涨门共需用时约2.75小时。每超过规定时间0.5小时，考核装卸队200元。7、以上为正常情况下各项环节的作业时间，如遇进矿空车车底明显增多、冬季车底冻结、坏车数明显增加、冬季气温低防冻液喷洒量增加、装车后车门鼓胀变形等情况，相应环节作业时间会视实际情况有所增加。外路空车装车用时考核暂行办法序号内容时间限制1验车（清车底、关车门）1.5小时2倒坏车

7、（以倒1个坏车10分钟1.5小时3喷洒防冻液0.75小时4开仓2.5小时5计量1小时6平煤、绑丝、铁路驻矿验车及装车后涨门处理2.75小日寸7合计10小时注：—列车以53辆车为准，以空车进站时间为零时起。营运科2016-4-1