航空公司《维修工作程序》工程偏离申请与批准工作程序

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1、1概述和适用范围1.1为阐明在特殊情况下进行偏离处理的原则，规范飞机特殊放行的管理方法，特制定本程序。1.2木程序适用维修工程部各中心2依据文件2.1《维修工程管理手册》4.8航空器修理和改装3术语和定义3.1工程偏离:在特殊情况下对某些技术手册中没有明确规定的，不完成就会影响到飞机的利用率的，需经制造厂认可报适航当局同意进行的修理、改装、改型以及零部件的更换。4、要求4.1所需的人员岗位4.1.1技术支援工程师、维修人员、放行人员4.1.2系统工程师、结构工程师、动力装置工程、机型总工4.1.3总工程师4.1.4适航联络工程师4.1.5机型计划工程师4.2职责4.2.1维修中

2、心a）执行工程偏离工卡；4.2.2技术服务中心：a）提岀工程偏离方案；b）提交并审核工程偏离申请；4.2.3生产计划中心：下发工程偏离工卡；5规定5.1下列各项在未获制造厂家认可和适航当局批准的情况下，不允许做任何偏离处理：1）实施适航指令AD/CAD；2）实施重要改装或改型；3）实施重大修理。4.2偏离处理的授权：1）在维修基地由扬子江维修工程部负责；2）外送修理时，偏离处理由承修厂负责。但需将处理情况报维修工程部技术服务中心备案。3.3机型总工对偏离项目具有否决权，总工程师对偏离项目具有最终决定权；5.4偏离处理必须遵循如下规定（包括程序、方法、材料或附件的偏离或变更），确

3、认偏离所产牛的影响可被忽略，不影响安全；5.5技术服务中心须在故障单或工卡上详细地注明所需的任何限制要求或附加的重复性工作;5.6如果没有任何补充技术资料支持，在满足以下条件Z—时，可以办理工程偏离：1）检查并确认偏离处理不会影响飞机及其系统的性能；2）通过对飞机或其系统的运行附加限制性条件或对通过项目的状态进行重复性检查和时间限制等方法，可以完全避免产生不良影响。5.7如果既没有补充资料又无法表明所建议的偏离处理方案不会影响飞机和系统的性能和安全，则由技术服务中心联系制造厂，将制造厂认可的最终处理措施报机型总工审批，并填写《适航性申请报告》经总工程师签字后报适航当局批准后实施

4、。5.8工程偏离使用DD单的形式作为机上记录，在填写DD单的同时还应在非例行工卡上注明所应采取的措施。同时，由技术服务中心向制造厂家报告偏离情况，遵照制造厂家的建议和要求完成各项措施。并将偏离情况、制造厂建议和实施情况报维修工程部技术服中心备案；5.9偏离处理情况记录应包括：1）飞机注册号或附件的名称、件号及序号；2）日期;3）涉及的工卡；4）相关的DD单;5）偏离处理简要说明；6）主管人员的签署。5.10对于超出手册范围以外的其他的除上述条款以外的修理/改装项目，如工程偏差等，由扬子江维修工程部技术服务中心准备修理方案，或由承修单位负责编制修理方案并征求飞机制造厂对修理的建议

5、，将修理方案报技术服务中心审核认可后，质量中心将修理方案报适航部门审批，适航部门批准后维修单位方可按批准后的修理方案实施。5.11扬子江维修工程部技术服务中心需建立超出适航性资料的修理/改装的记录并进行控制。6程序6.1工程偏离的申请技术支援工程师技术服务相关工程6.1.1向相关工程师反馈相关故障缺陷；6.1.2确定是否申请工程偏离，如申请，填写“工程偏离项目申请单”师中相关方案及处理措施，并交制造厂家评估；6.1.3如制造厂家同意方案，向机型总工提出申请。机型总工6.1.4进行评估并签署意见，如同意，交总工程师评估。总工程师6.1.5进行评估并签署意见，如同意，通知适航联络

6、工程师向局方申请工程偏离；适航联络工程师6.1.6收集相关资料，向局方申请工程偏离。6.2工程偏离的实施技术服务相关工程6.2.1如工程偏离得到批准，按照《工程技术文件管理程序》编制相机型计划工程师维修控制员应M0,并交机型计划工程师下发；6.2.2按照《航线维修计划及准备工作程序》在系统中进行工作下发;6.2.3按照《维修控制管理工作程序》进行工卡下发；维修人员6.2.4执行相应工卡，并在技术记录本中记录；6.2.5按照《故障缺陷保留工作程序》办理DD。7工作记录要求序号表格号名称保存期限责任单位104-04-01工程偏离项目申请单8流程图无9附录无