船舶装运安全技术

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1、船舶装运安全技术船舶运输是沿海、沿江、沿河一带运输中的一种低成木、人运量的重要方式，也是石汕产品运输的主要方式之一。油甜的水路运输系统，主要是由油品码头和油船组成。（一）装卸汕码头码头是沿江、沿海石化企业的一个重耍组成部分。它有浮码头和栈桥式码头Z分。1.浮码头浮码头是由歪船、克船的锚系和支撑设施、引桥、护岸部分、浮动泵站和输油管等组成。浮码头的特点是免船可随水位的涨落而升降，所以作为码头面的崑船甲板面与水面的高差基木上为一定值，他与船舶间的联系在任何水位均一样方便。克船的长度是根据停靠船只的长度以及水域条

2、件的好坏来定的，-•般情况下，克船长度与油船长度之比为0・7〜0.8o如果水域条件好，崑船可小些;如果水域条件差，崑船则可人些。活动引桥的坡度是随水位的变化而升降的，一般在低水位的情况F,人行桥的坡度不陡于1：3。活动引桥在行人时宽度不小于2m。2、栈桥式码头由于浮码头供停泊的油船吨位不大，随着船舶的大型化，万吨以上的油轮多采用栈桥式汕码头。栈桥式码头一般是由引桥、工作平台和靠船墩等部分纟R成。引桥作为人行和敷设管道Z用；工作平台作为装卸汕品操作Z用；靠船墩则为靠船系船Z用。在靠船墩上使用护木或橡胶防护设备

3、来吸收靠船能量，防止船体碰撞。由于汕码头的进出物料，大多数都是易燃、易爆、易挥发的液休，一旦跑汕轻则污染坏境，重则导致火灾爆炸。因此，必须重视汕码头的安全防火，经常进行安全检杳监督，确保码头的装卸安全。（二）油码头的装卸设施海运和江运装卸码头的设施配置各地各不相同。主要有油泵、管组、阀门、电气设备、输油臂、测量仪器仪表、吊升装置和金属或橡胶软竹及其接口等。其中任何一种设备工作火控，发生泄漏、撞击打火、谋动、短路等，都会导致跑汕或火灾。汕船装卸汕品时，若卅岸上的输汕泵，一般都市泵房的泵來完成。对浮动码头，有时

4、将卸汕泵和扫舱用的真空泵等设置在歪船上，建船上设置有不同种类的泵，如离心泵、齿伦泵和蒸气往复泵，冇的用来接卸轻油，冇的用来接卸粘油。油船在装卸过程中与岸上连接的装卸油导管有橡胶软管和输油特两利*输油愕山立柱、内臂、外臂、回转接头以及与汕船接汕口连接的接管器等纽成。它可川来装汕、卸汕或接卸压舱水；可在控制室内集中控制；它克服了橡胶软管存在的装卸效率低、寿命短、易泄漏、接管时劳动强度人等缺点，是国内外广泛使用的金属装卸汕导管之一。油码头上输油线阀门采用的是钢阀门，在岸边输油线的适当位置装有紧急关闭阀。在码头上，

5、除了装卸汕导管及M升装置外，还设有向汕船供M燃料的供汕导管、汕船用水及消防水导管、消防泡沫导管、压舱水导管等。（三）码头的安全设施码头跑汕和着火，其灾情容易扩大，危及面宽。因此根据装卸汕品码头防火安全的有关规定，汕码头必须配备安全设施。为了防止杂散电流窜入油船，在重要码头的输油干管上安装有绝缘法兰或橡胶软管，油船和码头分别接地，绝缘管路进行屏峨，每次停靠油船和作业Z前，都要进行严格地检查。装卸汕区的电气设备必须符合防爆要求。为了防止和扑灭码头和油船火灾扩根据装卸油品的品种配备相应的消防设施和灭火用品。码头设

6、有消防通道、消防管线和消防栓。设置固定式或半固定式泡沫火火装置，配备拖船兼消防两用船，以及小型灭火设备。在码头和超船容易发生火灾的地带设有T•粉或泡沫灭火器，配备一定数量的石棉毯、帆布垫以及灭火用砂等。在油船装卸油品时，为了防止溢油扩散，污染水面和火灾的蔓延，自己备冇一定数量的围油栏、消油剂、吸附材料和吸油、捞油工具。在平台、通道和辽船上可能发生落水、滑跌的地方设有安全栏杆和防滑设施。在码头和迢船上必须制定严格的明火和用电安全管理制度。辽船上的机动舱、工作舱、办公室、生活间、备品问等都必须符合安全防火要求。

7、（四）油船汕船是海运或河运散装石汕及其他易燃液体（如醇、酮等）的船舶。因为运载的是易燃易爆的危险油品，所以在结构上要比英他货船复杂。油船上各系统都是为确保安全，适应油品运输的需要而设让的。汕船有汕轮和汕驳之分。汕轮带有各种动力设备，可以自航。汕驳不带动力设备，它必须依靠拖船牵引并利用码头油库的油泵和加热设备完成油站的装卸作业。汕轮一般由汕舱、机舱、输汕、扫舱、加热和消防等设施组成。考虑到结构的适应性,防止烟囱火星対油船安全的影响，机舱一般都设在龊部。为防止液体在航行中成自山液血,保持油船的稳定性，将船体装油

8、部分分隔成若干个单独的油舱。国内沿海和内河使用的油轮，可分万吨以上、三干吨以上和三千吨以下儿种。万吨以上的油轮主耍用于沿海原油运输。成品油的沿海和内河运输船，多以三千以下的油轮为主。国外油轮吨位大，从儿万吨到儿十万吨，并仍有增大的趋势。（五）油船装卸作业油船装卸作业是山码头上设置的装卸油管进行的。毎种油品单独设逍•组装卸油管路,在集油管线上设置若干分支管路，分支管路的数量和直径、集油管、泵吸入管的直径等，是根据汕