铁路装运安全技术

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1、铁路装运安全技术（二）作者：佚名来源：湖北安全生产信息网发布时间：2007-3-2214:29:32曰减小字体13增大字体（二）铁路油罐车的装卸方法铁路油罐车的装卸方法一般可分为上部装卸和下部装卸两种。1.上部卸油上部卸油是将鹤管端部的橡胶管或活动铝管，从油罐车上部的罐车盖插入车内，然后启用泵或以虹吸方式自流卸车。泵卸油吋，必须保证泵吸入系统充满油液，并在鹤管顶点和吸入系统任意部位不产生气阻断流的现象，因此配有真空泵以满足灌泵和抽底油扫底的要求。当罐车液而高于零位油罐并具有足够的位差时，可采取虹吸自流卸油，但必须具备抽真空或填充油液的设备以填充鹤管虹吸。利用

2、浸没油泵进行油品接卸，也得到使用。这种浸没油泵安装在卸油鹤管的未端,泵利用电动机传动。2.下部卸油下部卸油是接卸粘油时广泛采用的方法。因为轻油罐车不设下卸器，所以，轻油一般不采用这种方法。下部卸油系统是由油罐车下卸器与输油管路等组成，由罐车下卸器与集油管的连接橡胶管或铝制卸油臂完成卸油的。3.自流装车凡是可以利用地形高低位差并具备自流条件的油库，应尽量采用自流装车。自流装车不仅节省投资，减少经营费用，更重要的是不受电源的影响，安全可靠。4.泵送装车凡是地形不具备口流装车条件的油库，都采用油泵装车。对于一些大型油库来说，储油区与装卸区距离都较远，而且标高位差较

3、大。因此,卸油泵采用具有大排量、低扬程特性的泵，以满足快装快卸的要求。而输送泵采用的是小排量、高扬程的泵，其排量只要能在下次列车到库前将缓冲罐内的油品全部送至储油罐即可。（三）液化气体罐车的装卸方式采用铁路罐车运输液化气体时，装卸方式有以下儿种：用压缩机装卸、用泵装卸、用气化升压器装卸、用压缩气体装卸、利用静压差卸车等。1.用压缩机装卸这是一种常用的装卸方式。卸车时，它是用压缩机抽111储罐中的气态液化气体，压入要卸液的罐车中去，使储罐内的压力降低，而罐车内压力升高，从而达到顺利卸车的目的。装车吋，作用相反，液态液化气体由储罐灌装到罐车中去。采用压缩机装卸，

4、储罐与罐车内的压差一般应保持在0.2~0.3兆帕。这种装卸方式的优点是工艺流程简单，能同时装卸几辆罐车，装卸能力较高，并且可以完全倒空，液化气体没有损失，不污染环境,但耗电量较大，管理比较复杂，只有当压缩机使系统形成一定的压差后方能开始装卸。还必须注意，用压缩机抽气时，不宜使罐车内的压力过低，以免空气进入罐车内。2.用泵装卸这是一种比较简便的方法，工艺系统简单，只需液相管道。当为了加快装卸速度而增设气相连通管时，管径也较小。卸车时，开启罐车卸车阀门和储罐进料阀门，启动泵后，液态液化气体便被泵到储罐中去，而罐车和储罐的气相压力依靠气相管得到平衡。装车时，关闭罐

5、车卸车阀门和储罐进口阀门，开启罐车装车阀门和储罐出口阀门，在泵的作用下，液态的液化气体便由储罐装入罐车内。在整个装卸过程中，应保证泵的吸入口处有比饱和蒸气压大的静压力，否则，在吸入口屮的液化气体有可能气化造成“气塞”，使泵空转。因此，采用这种装卸方式要注意泵的选择。3.用气化升压器装卸这是利用气化升压器使罐车与储罐之间形成一定的压差来进行装卸的方法，又称加热装卸。他的工作原理是，液化气体在气化升压器内受热气化后。经气相管不断地进入需卸液罐车的上部空问，形成较高的压力。同吋一部分气态液化气体在罐车中液相表面上凝结，使表面层温度升高，也使罐车中气相空间的压力提高

6、。这样就使罐车中的液态液化气体在压力作用下经液态管装入储罐内。装车时，先将中间储罐进行加热，利用中间储罐的压力使储罐的气相空间的压力提高。使储罐屮的液态液化气体在压力的作用下装人罐车。4.用压缩气体装卸这种方法是利用经过调压的高压压缩气体送入罐车（卸车时）或送入储罐（装车时），造成罐车和储罐之间产生压力差，使罐午的液化气体经液相压进储罐或由储罐压进罐车，从而达到装卸的目的。用压缩气体输送液化石油气、液氨，应使用氮气等不会形成爆炸性混合物的气体，且不可用压缩空气来装卸。而输送液氯、液态二氧化硫及其他无爆炸危险的液化气体，则可使用压缩空气。5.利用静压差卸车这是

7、利用地形高差所产生的静压头來进行卸车的方式。这种方式一般是从铁路罐车向地下储罐卸液时采用，乂称自流卸车。自流卸车虽然简单，但只能在罐车和储罐中液化气体的温度相差不大、并有足够的静压差吋方能使用，因它受到地形条件的限制，所以很少利用。（四）铁路油罐车铁路油罐车是散装油品铁路运输的专用车辆。1.油罐车的分类按其装载油品的性质，可分为轻油、粘油罐车两类。其中有载重量为30t、50t、60t、80t等多种类型。国内使用的大多是50t的。2.油罐车的结构铁路油罐车是由罐体、油罐附件和底架三部分组成。罐体是一个球形或椭圆形封头的卧式圆筒形油罐。它由ri3rnm的钢板焊接

8、制成。通常圆筒的下部钢板要比上部钢板厚20%~40%