直升机与中国航空应急救援体系发展

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1、直升机与中国航空应急救援体系发展直升机由于可以在空中悬停、垂直起降,对于起降场地要求低，因此在航空应急救援中发挥着不可替代的作用,直升发展的先驱z美国西科斯基公司缔造者西科斯基曾经说过〃当一个人需要救援的时候，固定翼飞机只能飞过他的头顶，扔下花瓣，只有直升机能够快速把他送往医院”。航空应急救援在各国防灾抗灾行动中发挥不可替代的重要作用，它具备以下几方面的优点，救援范围广,从理论上来讲，航空救援可以在全球任何地点实施,不受地形、海况的影响,特别是一些边远、地形复杂地区和远海孤岛,第二是响应速度快，现代固定翼运输飞机的速度一般在500-800公里

2、左右，而直升机也有200-300公里,是汽车和轮船的数倍乃至数十倍，有助于快速反应。对于应急救援来说，显然是速度越快越好,被救助对象的生存机率也就越大,科技含量高，现代援救飞机一般配备有较为先进的通信、光电吊舱等救援设备，可以迅速的对预定区域进行搜索，确定目标的位置,从而有效的提高搜索和救援的效率，降低搜救成本,缩短搜索时间，这样在单位时间内可以救助更多的人。直升机在航空应急救援中发挥着中坚和骨干作用，铺天盖地的直升机已经成为航空应急救援的一个标志，直升机和固定翼飞机相比较最大的优点就是对起降场地要求低，可以就近布置，快速的进入现场和灾区，许

3、多自然灾害发生在地质复杂地区，甚至连直升机都无法找到合适的降落地点,这个时候只有采用悬停的办法进行救援，另外直升机的飞行速度和高度低，低速飞行性能及操纵性能好，有助于提高空投、空降的精度。目前世界各主要发达国家都建立了比较完善的航空应急救援体系，以美国为例，在上世纪70年代以前，根据《全国搜索救援计划》，美国空军为本土范围内航空应急救援执行机构，同时各州也有自己的航空应急救援力量，初步形成了国家、地方和社会并存的航空应急救援机构，但是这个体系缺乏对大型、跨州突发事件的控制能力，所以美国在1979年成立了联邦紧急事务局（FEMA）负责全美范围内

4、的应急救援事务，同时美国也出台相关法律,规定了政府部门、军队、社会团体和公民应该承担的责任，9.11之后，FEMA更是被划归国土安全部管辖,以进一步提高美国对于突发事件的反应能力。与其它国家不同,中国应急航空救援能力主要依靠解放军航空兵部队中国航空应急救援队伍目前由以下几个方面组成;首先是解放军航空兵部队，航空兵部队一直是中国航空应急救援的骨干和主力,在历次抢险救灾中发挥了中流砥柱的作用,第二就是交通部救助打捞局，它是中国目前执行航空应急救援任务的专业队和国家队,拥有4架S-76和2架EC225直升机，还有就是各地警用航空队。中国警用直升机从

5、上世纪90年代开始起步，目前已经拥有20架左右的警用直升机，其他还有民航通用航空公司、林业部航空护林中心、120航空应急救护等。中国航空应急救援队伍在中国历次抢险救灾中发挥了重要的作用，以08年汶川地震为例,空军和陆军航空兵共出动固定翼、直升机200架左右，飞行近6000架次，运送物资7000余吨，转运人员近3万余人，民航及通用航空出去飞机250架，出动2300架次，运输物资人16000吨，人员4万余人。中国军队装备直升数量不足干架，还不如美国警用直升机多在不过与发达国家相比，中国航空应急能力偏低，特别是直升机数量少,目前解放军及社会部门装备

6、的直升数量不足千架,还不如美国警用直升机多,最多的一次能够调集的直升机也不过100多架,并且缺乏大型直升机，在多次抢险救灾任务中，都需要向俄罗斯申请派遣米-26直升机支持。另外这些直升机分布也不合理。大多集中在军方，这样在航空应急救援行动中依赖军方严重，虽然对于世界各国来说,包括美国在内，都强调军用航空资源在急、难、险、重救援任务中的作用，但是平时一些救援任务还是交级民用部门或者社会力量来完成。军人的主要职能是抵御外敌,缺乏必要的救灾装备.技术和训练对于人民解放军来说，军人的主要职能是作为抵御外敌，国防战备是主要职责,虽然解放军在新世纪建设中

7、也强调了对付非传统威胁，就包括自然灾害,如空军和陆航都装备了Z-8大型救援直升机,配备有绞车、光电吊舱、按照灯等专业援救设备，具备较强的航空救援能力。但是就总体来讲，军队还是缺乏必要的救灾装备、技术和训练，另外频繁动用常备精锐部队也会对部队正常的训练造成干扰,不利于部队作战能力的生成^保持，因此对于中国来说，在确定军队做为航空应急救援骨干的同时，可能还是要发展社会部门的航空应急救援力量，做为执行平时或者专业的航空救援任务。中国机场数量大约只相当于美国的1%左右后勤保障能力不足，中美国土面积相近，但是美国全境有近20000个机场，其中公共机场5

8、000个，而中国民用机场只有200个左右，另外还有近700个临时起降点，这个数字甚至还不如南美的巴西，机场数量大约只相当于美国的1%左右，机场少，意味直升机能够布置