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1、桥桩保护结构施工方案笫一节工程概况1.1T程概况及周边坏境某位于南田路与工业大道北三岔路的立交桥下，交通繁忙，车流量大，地铁车站施工中交通不能中断。车站明挖部分YDK12+782.40〜YDK12+702.60范围内3处桥桩需要保护。车站基坑距内环路高架桥B匝道桥桩很近，最近处B5桥桩距围护桩外边缘约伽。高架桥B匝道桥为单向双车道宽9.2m,桥梁跨度为30m的简支梁。车辆为：汽・20,挂・100荷载。桥桩采用钻孔灌注桩基础，桩径1500mm,按嵌岩桩设计，单轴极限抗压强度：9.9Mpa,桩恢入基岩2m,单桩轴向受压容许承载力：95
2、00KN。基坑施工对桥桩产牛最人影响发生在围护桩成孔施工时，B3、B4桥桩桩端在阳护桩上方约4.1m处。在桥桩桩端附近成孔时，为减少施工对桥桩的影响，施工前盂对桥桩进行保护处理。桥桩保护的璽点是止水和减少桥桩处围护结构水平位移。1.2工程地质B3桩从上至下地质依次为：V1＞杂填土，厚约3.2m；＜5-2＞®塑粉质粘土，厚约2.3m；＜7＞强风化岩，厚约1.8m；＜8＞中风化岩，厚约4.8m；＜9＞微风化岩，厚约18.5moB4桩从上至下地质依次为＜1＞杂填土，厚约1.9m；＜7＞强风化岩，厚约0.6m；＜7＞中风化岩，厚约9.2m
3、；＜9＞微风化岩，厚约7.8m；＜8＞中风化岩，厚约10.8m。B5桩从上至下地质依次为：＜1＞杂填土，厚约2.4m；＜5-2＞硬塑粉质粘土，厚约3.9m；V7＞强风化岩，厚约0.9m；＜8＞屮风化岩，厚约1.1m；＜9＞微风化岩，厚约3.3m；＜8＞中风化岩，厚约2.0m；＜9＞微风化岩，厚约3.3m；＜8＞中风化岩，厚约13.4moB3的持力层均在V9＞,B4的持力层均在V8＞,B5的持力层在V9＞。MHZ3・FHXC・08,MHZ3・FHXC・10,MHZ3・FHXO12和MHZ3・FHXG14钻孑L资料显示，桩端下岩体均为
4、屮风化或微风化粉砂质泥岩，屮风化岩天然抗压强度平均值为6.6MPa,微风化岩天然抗压抗压强度平均值为12.5MPa,属于软岩或较软岩。微分化岩整体性较好,钻探得到的岩芯呈长柱状，局部呈短柱状。屮风化岩岩石裂隙较发育，钻探得到的岩芯呈短柱状，局部呈块状，失水容易T裂，遇水容易软化。岩石质量指标（RQD）：＜8＞为40%,＜9＞为80%。1.3桥桩保护设计车站切挖部分围护桩施工前，在有桥桩的基坑一侧设止水措施。在桥桩处7.5m范围内采用如08(o=6mm)钢管桩注浆止水和加固地层，其余处采用(p50袖阀管注浆。钢管内增设由4根16mm
5、螺纹钢筋和固定短环组成的钢筋笼，固定环采用外径(p42mm,壁厚3.5mm,长60mm的短管环，短管间距50cm。注浆浆液为32.5级水泥浆,配比：W：C=1：1,注浆压力I.OMPa〜袖阀竹注浆防水材料为水泥•水玻璃双浆液，浆液浓度应根据施工情况加以调整，初拟为:C：S=1：(0.6〜1.0)体积比，水泥浆水灰比：0.8：1.0,水玻璃模数：2.6-2.8,水玻璃浓度35B()[e]。注浆半径：不小于1000mm。注浆压力：初拟为0.5MPa〜1.OMPa,稳压约1.5MPa,注浆时可根据实际注浆止水效果进行调整。钢管桩设计73
6、根,桩长约为28.4m，其中4根约31m,共长2083.6m；袖阀管设计64根，桩长约为28.4m,其中7根约31m,共长1835.8m。1.4桥桩保护施工钢管桩和袖阀管分别分三个区段，施工前分别进行编号。由于桩位全部位于内环路高架桥B匝道桥F,B4至B5桥桩处盖梁下净空为2m〜3m,其余梁底净空为3m〜4.5m,地面需降低至承台面。需先挖一个小的基坑，B4至B5桥桩范围内钻桩前放坡(1：0.5)开挖一个底宽4m,顶宽5.5m,深1.5m，长40m的基坑，土方量约285m3o根据施工进度，初拟配置4台XY-1A型地质钻机进行钻孔施
7、工，钻机钻孔至设计标高后，沉入钢管或袖阀管。(p108钢管管体设(p10注浆孔，通过钢管向地层注浆。管体注浆孔提前加工，沉入时采用焊接连接。袖阀管采用丝扣连接。然后分段对钢管桩和袖阀管进行注浆。第二节施工方法及工艺钢管桩73根，桩长约为28.4m,其小4根约31m,共长2083.6m。分三个区段，由南向北进行编号。编号为1、2、、3、472、73o袖阀管64根，桩长约为28.4m,其小7根约31m,共长1835.8m0分三个区段，由南向北进行编号。编号为1、2、3、463、6402.1总体施工顺序首先是施工准备，包括完成场地内彩响
8、施工的管线的改移，相关的材料及机械设备准备、技术准备、生产准备、劳动力准备等，然后进行测最放线，定出桩位，按桩位进行钻孔，钻孔至设计标高后，沉入钢管或袖阀管。放入钢管后，安放钢筋笼。叩08钢管管体设如0注浆孔，通过钢管向地层注浆。2.2钢管桩施工钢
