汽车吊机架设铁路桥梁施工浅议

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1、汽车吊机架设铁路桥梁施工浅议汽车吊机架设铁路桥梁施工浅议摘要：本文以太原南站及相关工程的4座特大桥架梁为背景，详细说明了采用汽车吊机架设铁路桥梁的施工方案，包括运梁、装车、加固、吊梁、便道等具体方案和吊梁施工工艺流程。关键词：汽车吊机架梁运梁方案Abstract:Thispaperaccordingtotaiyuanstationandrelatedengineeringofthefourbigbridgebeamsasbackground,describespecificallytheerectioncranewithvehiclerailwaybridgecon

2、structionplan,includingdeliverybeam,loading,strengthening,eranebeam,thepavementconcreteschemeandcranebeamconstructionprocess・Keywords:Cartransportinggirdercraneframebeamsscheme中图分类号:F530.36文献标识码:A文章编号：2095-2104(2012)一、工程概况新建太原南站及相关工程的4座特大桥，采用时速160km/h客货共线铁路预制后张法简支T梁(通桥(2005)-2101),具体如下

3、：1、改石太左线许坦东街特大桥，全长518.44m,共16跨为双线桥，孔跨布置为3-32m+l-24m+l-20m+ll-32m,桥墩高度1.5-4.5m。2、石太客专左线许坦东街特大桥，全长519.0m,共16跨为双线桥，孔跨布置为1-24in+3-3加+1-20m+ll-32m,桥墩高度1.5-4.5m。3、大西客专北营村2#特大桥，全长1413.69m,孔跨布置为双线1-20m+1~24m+15-3加+3-24in+l-20m+6-16m+l-32m+单线l-24m+l-20m+18-32m,桥墩高度3.0〜16・0mo4、大西客专右线北营村2#特大桥，全长6

4、15.39m,单线特大桥，孔跨布置为l-32m+l-20m+3-32m+l-20m+9-16m+l-24m+8-32m,桥墩高度3.0'16・0mo5、T型梁预制概况：在向阳店屮铁六局丰台桥梁厂屮预制，其中32m梁长为32.6m,（中梁129.56t、边梁139.28t）；24m梁长为24.6m,（中梁91.43t、边梁98.65t）,20m梁长为20.6m,（中梁72.06t、边梁77.93t）；16m梁长为16.5m,（中梁59.30t>边梁62・54t）。6、架梁总数量：共计164单线孔（328片）梁，其中32m梁118孔、24m梁14孔、20m梁11孔，16

5、m梁21孔。二、架梁方案（-）架梁总体方案T梁采用汽车运输，轮胎式起重机二级抬梁方式吊装，T梁含挡麓墙高2.8m,汽车装梁后（车+梁32m边梁最高、最长）高4.1m、最长40m,属于超限车辆，运输32m、24m、20m、16m标准梁时，全部采用三轴平板挂车加三轴液压板车，梁场采用运梁区两台801龙门吊装至运梁车，运至现场后采用2台300t汽车吊进行架设，改石太左线许坦东街特大桥采用3台300t汽车吊。四座特大桥T型梁在架梁施工前，对所架位置的支座安装准确,整修运输道路，满足运输条件，并但经公安机关交警路政等部门批准后按指定的路线、吋间、速度进行行驶，并采取必要的安全

6、措施。（-）T梁运输方案1、梁车运行路线梁车行进线路为：向阳店梁场一穿江阳化工厂专用线一向阳店乡间小路一穿向阳店车站西咽喉既有道口一向阳店乡间小路一新兰路一穿兰村支线一新兰路一大同路一北大街一建设路一农科北路一许坦东街一工地，全程约28.2km。沿线道路状况：需要铺设2个铁路平交道口和对乡间小路进行拓宽整修，梁车行至大同路吋需下穿大同路铁路框构，孔径18m,净高4.6m；建设路与农科北路交叉口需下穿学府街桥，桥梁净高5in。其余道路依据城市次要干道转弯半径设置标准为15-20m,车体能够顺利通过，最困难地段为向阳店与新兰路丁字口，需进行2次倒车方能通过，其余在市政公

7、路上无硬障碍。2、运输设备选择（1）转盘装置由于设备超长，为减轻运输转弯途中横向、坚向的冲击力对桥梁的不利影响，在车体上安装一套转盘，采用20mm厚槽钢焊接而成，置于「乍架的上方及托架与桥梁接触处，转弯时利用车辆的牵引转盘，同吋车体上的转盘起作用获得最小的转弯半径。(2)液压动力三轴轴线板车液压动力板车是大件运输普遍采用的车辆，多轴串联的液压悬挂由三组各自分开的闭合油路中心点，构成一个三点支持的平面货台,在行经道路高低不平处仍能确保货台平稳可靠，由于运输途中路况不一，采用液压/机械传动的全轮转向机构，各根轴的车轮可按不同要求的角度转动，并可进行控制转向，使车辆获