汽车高级工底盘理论试题精华3

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1、汽车高级工底盘理论试题精华3汽车高级工底盘理论试题精华31•离合器后备系数，是指发动机最大扭矩与离合器摩擦力矩的比值。()2.东风EQ1090E型汽车离合器摩擦衬片厚度的标准值为3.6mm(单片厚度)，极限值为3mmo()3.离合器从动盘花键毂磨损超过极限时，一般是更换新件，不作修理。()4•为了使摩擦衬片可靠地钏合在从动盘钢片上，一般用双钏，即一个钏钉管两片摩擦衬片。()5.离合器弹簧有裂纹、锈蚀及明显地弯曲变形等缺陷时，应修理后继续使用。()6.齿轮齿面出现斑点或划痕应予更换。()7.锁销式同步器损坏应与锥盘成对更换。()8•变速器磨合时应进行传递最大扭矩试验。()9.变速

2、器各档磨合时间一般应不少于10~15mirio()10.变速器总成装复后应加注齿轮油进行磨合。()11.CA1091变速第二轴器倒档固定齿庵装配时应使其凹面朝前。()12.变速器壳体轴承座孔磨损严重可镶套修复。()13.变速器盖与壳体扣合时，应使齿轮及变速叉均处于空档位置。()14•为实现不等速万向传动装置正常工作，汽车总装配时，钢板弹簧的规格、发动机固定支架下垫子厚度等应符合原厂技术耍求。()15•传动轴动不平衡量超过规定时，可在传动轴管两端加焊平衡片，但每端焊平衡片数量不得超过三片。（）16•传动轴在工作过程中由于重力大小方向是不变的，而离心力的大小方向是变化的，故传动轴在

3、运转中伴随着振动。（）17•传动轴经过修理，由于零件按照技术要求经过了严格的检验，因此，在装复后无需再进行动平衡试验。（）1&解放CA1091型车用传动轴中间支承97210双列圆锥滚了轴承，两内圈间的隔套是供轴承磨损后调整轴向间隙用的。（）19.I-字轴滚针轴承如个别磨损、疲劳剥落、折断，可换去损伤滚针轴承即可。（）20•传动轴修理后，传动轴轴端到轴管叉轴承孔轴线距离不得大于原设计规定，比原设计基本尺寸缩短量不得大于10mnio（）21•全浮式支承结构和半浮式支承结构半轴的拆卸方法完全一样。（）22•分段式结构桥壳，必须先把后桥从车上拆下之后，才能拆下主减速器。（）23.后桥壳

4、工作吋受各种力的作用会产生变形，其垂直方向的变形大于水平方向的变形。（）24•套管（半轴套管）长期使用后会产生断裂，主要断裂部位在轮毂内外轴承轴颈之间。（）25.桥壳长期T作后也会产生变形和断裂，主要断裂部位在钢板弹簧座附近。（）26•桥壳的变形会使两半轴装复后中心线不重合、轮胎磨损加快、汽车行驶阻力增加等。（）27.经检查原轴承还可继续使用，应注意保持原轴承内外圈配对使用,不可错乱。（）28•圆锥主动齿轮工作面上出现明显斑点、剥落，可用油石修磨后继续使用。()29•在装配调整主动圆锥齿轮轴承预躲度时，应先不装油封，轴承预紧度调好Z后再装上油封。()30.对于双曲线齿轮主减速器

5、的壳体，其纵横轴线必须位于同一平面内。()31•主从动锥齿轮啮合印迹和啮合间隙的调整都是利用改变两齿轮装配中心距來实现的。()32.当用弹簧称测量解放CA1091型不用主动圆锥齿轮轴承预紧度时,沿凸缘切线方向转动轴所需拉力小于规定值吋，应增加前轴承内圈与轴肩之间的调整垫片厚度。()33.在调整主从动锥齿轮啮合时，当其啮合印迹与啮合间隙的调整和矛盾吋，应保证其啮合间隙合适为主要矛盾。()34.当测得东风EQ1090型车用主动圆锥齿轮轴承预紧度大于规定值,应减少前轴承与隔套间调整垫片的厚度。()35•解放CA1091型车用双级主减速器，主动锥齿轮的移动是靠增加或减少主减速器壳与主动

6、锥齿轮轴承壳接合面间的调整垫片來实现的。()36.解放CA1091型车用主减速器在移动从动锥齿轮调整主从动锥齿轮啮合间隙时，在调整中侧盖下垫片总厚度根据需要可以改变。()37•解放CA1091型车用双线主减速器，当从动锥齿轮轴承预紧度经检查大于规定，可增加任一侧盖下调整垫片的厚度來调整。()38•解放CA1091型不用主减速器，检查其啮合印迹若偏向轮的大端,应将主动锥齿轮向从动锥齿轮靠拢。()39•主减速器主从动锥齿轮经检查，若主动锥齿轮损伤严重不能使用,可更换新件与原从动锥齿轮配合使用。()40.解放CA1091型车用主减速器，在利用左右环形螺母来调整主从动锥齿轮啮合位置吋，

7、左右环形螺母进退量应相等。()41•单级主减速器，从动锥齿轮轴承预紧度的调整，应在差速器装复调整Z后进行，而双级降速式主减速器从动锥齿轮轴承预紧度的调整可在差速器装复调整之前进行。()42•双曲线齿轮主减速器，当没有双曲线齿轮油吋，可暂吋用普通齿轮油代用。()43•解放CA1091型车用双级主减速器，从动锥齿轮的轴向移动是靠调动主减速器壳左右侧盖下调整垫片来实现的，但垫片总厚度不能改变。()44•半轴齿轮与行星齿轮啮合间隙的测量是利用厚薄规从差速器壳窗孔处测量半轴背面与差速器壳之间的间隙。(