《汽车底盘构造》理论教案

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1、汽车构造理论课教案学科汽车构造审批签字第八章汽车汽车传动系第一节概述第二节离合器授课日期授课时间专业班级授课方法讲授法教具无教学内容要点1、传动系的作用、组成及布置形式；1、离合器的结构、类型与工作原理2、膜片弹簧离合器与周布式弹簧离合器的异同教学目的1、掌握传动系的作用、组成及布置形式；2、掌握离合器的结构、类型与工作原理教学重点和难点1、传动系的作用、组成及布置形式；2、离合器的结构、类型与工作原理复习提问1、传动系的作用是什么？2、传动系的作用是什么？离合器的组成部分有哪些？复习题1、传动系的作用是什么？2、试述离合器的作用、工作原理是什么？52教学内容、方法和过程（附页）第一章汽车

2、传动系概述第一节汽车传动系的功用和组成汽车传动系的基本功用——是将发动机发出的动力按照需要传给驱动轮。按结构和传动介质的不同，汽车传动系可分为机械式、液力机械式。一、机械式传动系组成——由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等组成。目前，载货汽车普遍采用机械式传动系。发动机的动力依次由离合器、变速器、万向传动装置，主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动轮，使汽车行驶。机械式传动系各总成的基本作用分别是：1）离合器：按需要切断或接合发动机与传动系之间的动力传递；2）变速器：改变发动机输出转速的高低，转矩的大小以及输出轴的旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力的传递；3）万向传

3、动装置：将变速器输出的功力传递给主减速器，并适应两者之间距离和轴线夹角的变化；4）主减速器：降低转速、增大转矩，改变力的传递方向；5）差速器：将主减差速器传来的动力分配给左右两半轴。并允许两半轴以不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮的行驶中差速的需要；6）半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。二、液力机械式传动系液力机械传动系的特点是组合运用液力传动和机械传动。以液力机械变速器取代机械式传动系的摩察式离合器和普通齿轮式变速器，其它组成部件及布置形式均与机械式传动系相同。液力机械变速器由液力传动装置和有级式机械变速器组成。液力传动传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。液力

4、偶合器只能传递转矩，而不能改变转矩大小，可以代替离合器的部分功用。液力变矩器除具有液力偶合器的全部功用外，还能在一定范围内实现无级变速，因此目前应用较为广泛，但是，液力变矩器传动比变化范围不能满足使用要求，故一般在其后再串联一个有级式机械变速器。第二节汽车传动系的布置型式汽车传动系的布置形式主要与发动机安置及汽车驱动形式有关。汽车的驱动形式通常用汽车全部车轮数×驱动车轮（车轮数系指轮毂数）来表示。如：汽车一般装有四个车轮，其中两个为驱动轮，则驱动形式为4×2。若四个车轮为驱动轮，则表示为4×4。一、发动机前置，后轮驱动52发动机前置、后轮驱动（FR型）是目前普通汽车广泛采用的一种传动系布置

5、形式。它一般是将发动机、离合器和变速器连成一个整体安装在汽车前部，而主减速器、差速器和半轴则安装在汽车后部的后桥壳中，两者之间通过万向传动装置相连。这种布置形式，发动机散热条件好，便于驾驶员直接操纵发动机、离合器、变速器，操纵机械简单，维修方便，且后驱动轮的附着力大，易获得足够的牵引力。二、发动机前置，前轮驱动发动机前置，前轮驱动（FF型）的传动系布置形式。其变速器、主减速器和差速器制为一体并同发动机、离合器一起集中安装在汽车前部。发动机有纵向布置和横向布置之分。这种布置形式，除具有发动机散热条件好，操纵方便等优点外，还省去了很长的的传动轴，传动系结构紧凑，整车质心降低，汽车高速行驶稳定性

6、好，但上坡时前轮附着力减少，易打滑，下坡制动时前轮载荷过重，高速时易发生翻车现象。故主要用于质心较低的轿车上。三、发动机后置，后轮驱动发动机后置，后轮驱动（RR型）的传动系布置形式。其发动机、离合器和变速器制为一体布置在驱动桥之后，这样大大缩短传动轴的长度，传动系结构紧凑，质心有所降低，前轴不易过载，后轮附着力大，并能更允分地利用车厢面积。但由于发动机后置，散热条件差。发动机、离合器、变速器的远距离操纵使操纵机构复杂，维修调整不便。四、越野汽车传动系布置形式越野汽车采用全轮驱动，其前桥既是转向桥也是驱动桥。为了将发动机传给变速器的动力分配给前后两驱动桥，在变速器后增设了分动器，并相应的增设

7、了从变速器通向分动器、从分动器通向前后两驱动桥之间的万向传动装置。第二节离合器离合器是汽车传动系的组成部分，装在发动机与变速器之间。当汽车起步和变速换档时，它使发动机与传动系暂时分离，以中断动力传递，随后又使之逐渐接合上，以便传递动力。一、离合器的作用：1、连接或切断发动机的动力，保证汽车平稳起步2、暂时分离，便于换档3、防止传动系过载，起保护作用二、摩擦式离合器类型离合器的类型较多，分类如下：1）按从动盘的数目可分为单