高填方路堤填筑施工方案d标

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1、省道307线大田上京至岭头（桃源段）公路改建工程D合同段路基高填方专项施工方案福建省金通建设集团有限公司二〇〇九年十一月高填方路堤填筑专项目施工方案一、工程概况本合同段起点桩号为K28+000，终点桩号为K34+113.22，全线长6.11322公里。主要技术标准：设计行车速度：40公里/小时，水泥砼混凝土路面。主要工程数量：本标段共有路基填筑172359m3，高填方路段路基有3段，分别是：K31+410-K31+480段最高填方高度16m；K33+400-K33+430段最高填方高度21m；K33+610-K33+640段最高填方高度10

2、m。这些地段路基填筑后，往往比其它地段路堤容易产生病害，施工时必须采取有效措施，保证填筑质量。二、施工方案本合同段高填方地段计划采用填土路堤，填料采用挖掘机及装载机装车，大吨位自卸汽车运输；采用分层水平填筑、分层压实、推土机配合平地机平整的施工方案；压实度采用灌砂法检测；建立填方路堤沉降稳定观测站进行沉降稳定观测。三、设备、劳力及现场管理人员的准备情况工程所用的设备、劳力及现场管理人员已经就位，详见下表。现场管理人员及劳动力按排表序号人员名称姓名职责与分工1项目经理陈炳华负责整个施工现场管理与关系协调2技术负责人陈建兴负责全面技术工作3测量

3、员陈仁标测量放线与复测4试验工程师陈春明取样、送检、试验5专职安全员杨建忠查隐患、制定措施确保施工安全6材料员阙大文负责所有材料的进场及材料消耗控制7工班长2人负责每天各班组的工作安排8技师10人各种机械作业机械设备配置表序号名称规格型号数量机械状况1挖掘机EX220、PC2205台良好2压路机20T2台良好3装载机ZL-505台良好4自卸式运输车10T8辆良好四、施工方法（1）、施工方法①、施工前先填筑试验段。施工前选择一长度不小于200m的填方地段作为试验段，以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚

4、度、材料的含水量等有关数据以指导施工。②、高填方地段施工前准备工作。施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、凉晒、平整，原地面横纵坡陡于1：5的地段挖成宽度不小于1m的台阶，然后用压路机碾压到规范要求的压实度。③、填方区上料。运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥，按每层30cm的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完

5、后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。④、填方的平整。当填方区一层填料上料完成后，按层厚30cm的松铺厚度、采用自重30t以上大型履带式推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实，以利于平地机平整。每层初步平整完成后，再用平地机进行精平，并形成一定的路拱以利排水。对机械无法到达边角处采用人工找平。⑤、填方的压实。采用大吨位振动式压路机碾压。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行,横向接头重叠0.4～0.5m，纵向碾压轮迹重叠0.4～0.5m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用静压，然后改为

6、振动压实，其压实遍数均由试验确定。机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方，采用强夯处理。⑥、压实度检测。灌砂法进行检测。路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。⑦、沉降稳定观测。施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测基点，用全站仪及水准仪精确定出基点的

7、标高及基线的方位；在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每隔200m分别对称埋置3个测点，测点用15×15×150cm的钢筋混凝土桩制成。在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测定出测点的初始位置，并作好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或7天一次），并记录观测数据。当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。五、工程质量保证措施确保工程质量是工程施工最基本前提，也是施工企业的生命，没有质

8、量就没有效益，就没有信誉。因此施工企业确保工程质量不仅是对业主负责，更是对企业自身的负责。“百年大计，质量第一”，我们将始终如一地坚持这一思想原则，规范施工，认真依照招标文件所明