防护棚架专项施工方案

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1、新建贵阳至广州铁路13标段跨西堤连续梁挂篮跨路施工安全防护专项方案编制:审核:批准:编制日期:2013年6月8目录1.工程概况12.施工总体方案13.施工工期及计划安排14.挂篮跨路施工安全防护方案24.1防护棚架结构24.2防护棚架搭设24.3防护棚架拆除35.跨路施工安全应急预案35.1编制目的35.2应急组织机构与职责35.2.1应急救援领导小组与职责35.2.2应急小组下设机构及职责35.3危险源分析45.4预防与事故报告45.4.1预防45.4.1.1挂篮坠落事故预防措施45.4.1.2模板事故预防措施55.4.2事故报告55.5应急响应65.5.1模板坍塌

2、事故应急处置65.5.2挂篮坠落事故应急处置75.5.3高空坠物事故应急处置75.6应急物资及装备75.7事故应急援抢终止75.8.预案管理75.8.1培训75.8.2演练86.附图1南沙涌西堤跨路施工防护棚架总体布置图88新建贵阳至广州铁路13标段北江特大桥西引桥跨南沙涌西堤连续梁挂篮跨路施工安全防护专项方案1.工程概况124#~127#(48+80+48)四线预应力混凝土连续梁在125#~126#墩跨西堤,线路前进方向与其成67°斜交,如图1-1所示,125#墩A8~A9块以及中跨合拢段位于南沙涌西堤道路上方,路面标高为10.67m,合龙段梁底标高19.843m。

3、图1-1梁体与道路斜角图2.施工总体方案124#~127#墩连续梁采用挂篮悬浇的工艺进行施工0#段利用支架现浇。1#至9#段采用挂篮悬臂灌筑施工,边跨现浇段采用钢管膺架现浇施工,合龙段采用吊架合龙。各梁段均采用混凝土一次灌注完成的施工方法。3.跨南沙涌西堤段施工工期及计划安排8新建贵阳至广州铁路13标段北江特大桥西引桥跨南沙涌西堤连续梁挂篮跨路施工安全防护专项方案序号施工任务开始时间结束时间工期/天1场地准备,地基处理2013/6/282013/7/132防护棚架搭设2013/7/22013/7/86工期计划安排如有变化将及时通知路政及交警部门。4.挂篮跨路施工安全防

4、护方案4.1防护棚架结构防护棚架采用钢筋混凝土块型基础,基础上立φ630mm钢管,钢管上搭设双拼36cm工字钢,工字钢上铺设贝雷片,间距按两米布置,共16组,再在贝雷片上铺设8#槽钢,顶面采用5mm厚钢板做盖板,届时防护棚架总长达33米,宽8米,离道路路面净高3.5米。防护棚架搭设完成后,并于道路南北两侧搭设限高架,限高架限高3m。4.2防护棚架搭设连续梁在124#~127#梁跨跨越西堤,线路前进方向与其成67°斜交,挂篮施工悬在路上,存在立体交叉施工工况,考虑到施工中可能存在高空坠物、施工用水洒落等影响行车以及行人安全,拟采用搭设防护棚架的方案对施工区域的道路进行防

5、护。具体规划如下:(1)当125#墩挂篮行走至5#段时,开始实施搭设防护棚架,届时对道路两侧堤坝,进行基础硬化。硬化完成后,开始搭设防护棚架,搭设时间段23:00-5:30,该时段为南沙涌西堤夜间封路时段,可利用此时间段来进行防护棚架搭设;(2)在交通标识方面,采用“水马”对原道路进行封闭,并于施工区域南北两侧路口设置施工标识牌,防止无关行人误闯入施工区域。(3)针对防护棚架,凡车辆通行区域,桥面临边将对护栏进行加高,并设置踢脚板等安全防护措施;桥下将于防护棚架两侧设置彩钢瓦做维护,防止人员从防护棚架两侧绕行。8新建贵阳至广州铁路13标段北江特大桥西引桥跨南沙涌西堤连

6、续梁挂篮跨路施工安全防护专项方案(4)对于塔吊起吊作业,配备专业起重工指挥作业,并对塔吊司机重新做技术安全交底,要求吊物必须从桥上方经过,不得从道路上方经过,以影响行车安全。(5)防护棚架计划工期9天。4.3防护棚架拆除按照南沙涌西堤进度编排,计划与2013年12月底拆除防护棚架,拆除时间段为晚上23:00至凌晨5:30,届时需对原道路进行封闭,并于施工区域南北两侧路口设置施工标识牌,防止无关行人误闯入施工区域。拆除时利用25吨汽车吊停靠在道路东西两侧,逐根进行拆除。5.跨路施工安全应急预案5.1编制目的为了防止施工现场的挂篮坠落、模板坍塌、高空坠物等事故发生,完善应

7、急工作机制,在工程施工过程中发生事故状态下,迅速有序地开展事故应急救援工作,抢救伤员,减少事故损失,制定本预案。5.2应急组织机构与职责5.2.1应急救援领导小组与职责(1)组长由项目常务副经理担任,是应急救援领导小组的第一负责人,负责紧急情况处理的指挥工作和事故调查或事故调查配合工作。(2)副组长由生产副经理担任。生产副经理是事故应急小组直接负责人,在各自的职责分工中分别负责相应事故救援组织工作和事故调查或事故调查配合工作。(3)应急救援领导小组成员分别由项目部领导班子成员及各部门主管担任。项目部领导班子成员及各部门主管是事故应急小组具体负责人,在

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