铁路防护棚架施工方案

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1、武黄公路鄂州互通连接线铁路防护棚架施工方案目录1.编制依据22.工程概况23.公跨铁路下部结构施工安全措施方案33.1桩基33.2系梁施工33.3墩柱44.梁部架设施工防护棚架的搭设44.1防护棚架设计44.2防护棚架施工64.3防护棚架拆除施工810武黄公路鄂州互通连接线铁路防护棚架施工方案程潮铁路防护棚架施工方案1.编制依据（1）武黄公路鄂州互通连接公路招标文件公铁立交（第一册）（2）铁路建筑限界相关规定（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80∕1-2004）（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（5）《公路桥涵设计通用规范》（

2、JTGD60-2004）（6）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）（7）《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB∕T50283-1999）（8）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ024-86）（9）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）（10）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）（11）《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部2004年第3号令）2.工程概况2.1公铁立交全长247m，中心里程为K3+459.5。本桥在K3+443m处上跨既有程潮铁路，交角为72°。既有铁路为连接鄂州与程潮矿区之间的货运

3、铁路，铁路设计为单股道，与立交桥交叉位置有道岔，变为2股道，该铁路为非电气铁路。2.2公铁立交两组桥墩（3#～4#）基础按摩擦桩地系梁设计，采用钻孔灌注桩施工，其中3#～4#两组主墩均为6-Φ1.5m桩基，桩长分别为24m、26m，地系梁高1.2m；3#～4#墩高为7.4m、7.0m，上接盖梁。2.3公铁立交平面布置情况跨线桥线路与既有程潮铁路线路交角为72°，跨既有程潮铁路为30m简支梁，两组主墩的3#左幅左侧，4#右幅右侧距离既有程潮铁路距离较近。详细平面位置关系见《公铁立交跨程潮铁路线平面图》，主要平面位置如下：10武黄公路鄂州互通连接线铁路防护棚架施

4、工方案3.公跨铁路下部结构施工安全措施方案跨铁路立交桥3#～4#墩紧邻既有铁路路基，桥梁下部结构施工必须要确保铁路路基稳定，桩基、系梁、墩柱施工均要加强防护。3.1桩基A．桩基概况公跨铁下部构造桩基采用冲击钻施工，由于桩基离既有铁路线太近，特别是3#左幅左侧桩，4#右幅右侧基桩，桩基直径为1.5m。B．钻孔桩施工注意事项（1）钻孔桩钢护筒长度不小于5m，以防塌孔导致路基变形。（2）钻孔桩钢筋笼吊装及混凝土的灌注时，应避开列车通行时段；（3）吊装钢筋笼或其他构件时，在构件顶部安装安全绳，并派人牵拉安全绳，防止钢筋笼或其他构件倾向铁路一侧。（4）防护人员要及时向

5、吊装指挥人员通报来车情况，在列车通过时禁止移动起吊设备。（5）泥浆排放要远离铁路侧，防止泥浆侵入既有线铁路路基。3.2系梁施工A．系梁施工期间，列车通过时禁止进行开挖（见要点方案）。10武黄公路鄂州互通连接线铁路防护棚架施工方案B．基坑开挖后应及时进行施工，施工前在人员、材料、设备的配置上做到充分、及时、到位。C．地系梁绑扎钢筋后直接浇筑混凝土。尽量在最短时间内完成施工，减少基坑暴露时间。D．施工完成及时进行回填。3.3墩柱采用定型钢模板浇筑，浇筑前要检查模板的连接情况，严防涨模，并且在列车通过时禁止浇筑混凝土。4.梁部架设施工防护棚架的搭设4.1防护棚架设

6、计a.防护棚沿既有线布置长55m，净宽14m，总宽14.8m；10武黄公路鄂州互通连接线铁路防护棚架施工方案b.防护棚架按照积水、积雪及风荷载检算；活载按照60kg/m2计算（按照施工期间每1.5m有1名施工75kg的施工人员，计1.2冲击系数）;c.防护棚架立柱基础沿线路两侧布置，每侧9个基础，共计18个，基础平面尺寸为120*120cm，埋深1.5m;d.风撑基础共计18个，基础平面尺寸100*100cm,埋深1.5m；e.棚架立柱采用φ400mm，壁厚9mm钢管立柱，立柱间距为6.5m+6m*7+6.5m,立柱通过4个φ24mm的地脚螺栓与基础连接；f

7、.每根立柱外侧均应设风撑，风撑采用∠100*610武黄公路鄂州互通连接线铁路防护棚架施工方案角钢制作，一端与立柱顶焊接，另一端与风撑基础预埋的钢板焊接；g.每两根立柱安装剪刀撑，采用4根∠100*6角钢制作，两端与立柱焊接，角钢交叉点亦进行焊接；h.柱顶采用40b工字钢纵梁，纵梁与立柱间采用螺栓连接，纵梁间焊接成连续结构；i.棚顶横梁采用40b工字钢，间距为200cm，每两片间采用∠63*5角钢连接成一组整体，横梁工字钢与纵梁工字钢通过U形螺栓连接；横梁架设完成后在其下方悬挂防电板。j.横梁上铺设15*15cm方木，间距100cm，方木用8号铁丝与工字钢上焊

8、接的钢筋头固定;k.方木上铺设竹跳板（规格240*3