米岭大桥施工方案

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1、米岭大桥施工方案第一章编制说明1.1编制概述根据沪昆铁路客运专线的工程特点，结构形式、施工要求和施工环境，结合我公司以往的施工经验和施工能力，并充分考虑现场实际情况和指挥部的要求，来编制本方案。本桥所选用的施工方法、施工措施及配置的人、机、物等资源做到安全、优质、高效、节约、实用。本施工组组织简明叙述了“工程概况”、“施工管理措施”、“组织机构”，阐明了我公司计划在本项目中采用的“施工方法与措施”。1.2编制目的编制本方案主要目的：a、阐明本工程的施工总体安排、施工组织、管理办法；b、叙述主要工程项目的施工方案，施工

2、方法以及进行施工的平面布置；c、安排施工进度计划，施工所需各项资源投入计划；d、制订保证工程质量、工期、安全、文明生产、环境保护等措施；e、指导现场施工；f、为社会监理、政府监督提供施工监督依据等。1.3编制依据编制本方案的主要依据：a、由铁道第四勘察设计院针对本合同段的施工要求和技术规范。b、国家及部委颁布的有关桥梁验收规范和标准。①《铁路桥涵施工规范》(TB10203－2002)②《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》(TBJ10210－2001)③《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-1992)④《

3、混凝土质量控制标准》（GB50164-92）⑤《新建铁路工程工程测量规范》（TB10101-99）-33-⑥《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ/T55-2000）⑦《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号⑧《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）⑨《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）⑨《铁路桥涵工程质量检验评定标准》(TB10415-2003)⑩客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准铁建设[2005]160号国内有关集料试验、原材料试验国家标准或规范等c、标

4、准图①双线矩空心桥台②双线矩形实心桥墩d、技术规范和标准e、本工程相关地质勘察、水文资料。f、设计图所要求、所涉及的国家、部门、行业、地方规范、政策、法律和法规。g、设计结构受力对施工方法、工艺的要求和限制。h、本单位的施工能力、同类工程成功的施工技术、方法和经验等。i、桥位实地考察、沿线民风民俗、周边地理环境等情况。1.4编制原则a、现场机构精干、高效，施工人员一专多能、分工合作原则。b、现场组织科学、合理、适用原则。c、施工方法与措施以保质、安全、节约、方便、环保为原则。d、以人为本、充分利用机械化作业原则。e、

5、严格遵守合同条款要求的原则。-33-第二章编制范围2.1编制范围本方案编制范围为：沪昆客专江西段HKJX-2标米岭大桥起止里程为DK396+822.13～DK396+677.7，桥梁全长L=144.43m。2.2编制特别说明本方案依据非正式施工设计图，其后正式设计图纸到位后与本方案中不符之处以设计图纸为准，方案相应现场调整。-33-第一章工程概况及主要工程数量1.1工程概况1.1.1工程地理位置米岭大桥位于江西省弋阳县境内，横跨大片农田。桥梁中心里程:DK396+749.915,桥全长：L=144.43m1.1.2桥

6、梁构造下部构造：米岭大桥桩基均按照柱桩设计。桥墩均采用圆端形实心桥墩,桥台为空心桥台，全桥桩基总计42根，全部采用φ1.0m桩径。根据现场的实际地形和地质情况，采用冲击钻和人工挖孔。1.1.3砼强度等级及使用部位：C35混凝土：用于桥墩，桥台，承台，C30水下混凝土：用于桩基础1.2工程地质1.2.1地形地貌：本桥位于水田和丘陵地段，丘坡植被发育，坡度比较缓和；有1条乡村公路从2#墩边穿过，施工条件和环境较好，乡村公路的防护根据设计要求采取加固和防护措施。1.2.2地层岩性及物理力学特征根据既有的桥梁立面图的简要地质

7、资料表明：粉质黏土Q4aI+pl，硬塑，Ⅱ,σ0=150kpa;粉质黏土Q2aI+pl，硬塑，Ⅱ,σ0=180kpa;含砾砂岩k2h全风化，Ⅲ，σ0=200kpa;含砾砂岩k2h强风化，Ⅳ，σ0=300kpa;含砾砂岩k2h弱风化，Ⅳ，σ0=500kpa;1.2.3地震动参数：地震烈度：6度地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱牲周期为0.35s。1.3水文1.3.1水文地质特征本合同段地处中亚热带温湿季风气候区，气候年内变化较大，多年平均气温17.2～18.3℃，年极端最高气温43.3℃，年极端最低气温-14.

8、3℃，气温基本上随纬度和地面高低而变化。多年平均降雨量为1586～1850mm，多雨月份出现在4～7月，暴雨类型一般有锋面气旋雨、台风雨和热雷雨，以锋面气旋雨。境内年最多风向为偏北风，局部最大风速达31m/s。-33-1.3.2地下水对混凝土等建筑材料的侵蚀性勘察结果表明：地表水有弱酸性及CO2侵蚀，环境作用等级为H2;地下水有酸性侵蚀，环境作