崖峪沟中桥下部结构施工方案

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1、Zk128+345跨线桥下部结构施工方案一.编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（2）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004（3）商丹高速公路“zk128+345跨线桥图纸”二.工程概述（1）简述本桥位于商丹高速公路4合同段，桥梁全长56.08m、本桥上部结构采用2*25米现浇预应力混凝土连续箱梁，桥梁交90度。下部结构采用独柱式墩，柱式台，钻孔灌注桩基础，全桥墩台基础均为摩擦桩。（2）主要材料a.C30混凝土9.3m3。c.HRB335钢筋866.8kg。d.R235钢筋56kg三.施工组织机构和资源状况该队施工负责人为

2、苏敏队长，技术负责人为鲁鹏辉工程师，并安排两名值班技术人员。杨靖工程师负责该工程的技术交底、施工测量放线、工程质量检查等技术工作。白海龙为安全、质量检查员，负责该中桥安全、质量措施的落实工作。主要人员、机具设备、材料状况：主要职能人员一览表顺号姓名职务顺号姓名职务1苏敏施工负责人7齐永财现场技术员2鲁鹏辉技术负责人8田旭生试验负责人3高军强现场负责人9白光明领工员4白海龙安全质量检查员10陈安江施工队长5刘万年物资部长116杨靖技术员12主要进场机械设备一览表编号机械设备名称型号、产地功率容积单位数量1通风机NAJ125；56-1，湘潭5kw台22砼输送车SCM

3、5271GJB，四川6m3台23砼拌和站HZS50，扬州50m3/h台14翻斗车JS-IJ，武汉1t台55卷扬机3-5T，西安13-17kw台26水泵5.5m3台47发电机康明斯，扬州英泰110kw台18变压器S8-400/10，常州400KVA台19电焊机台210钢筋切断机台2四.施工方法(2)墩台施工A、墩柱、台帽用特制钢模板。台帽底模采用抱箍进行支撑，采用搭设脚手支架作为工作平台，满堂支架用碗扣式脚手架搭设，支架上部设顶托支撑工字钢和方木，立杆横向间距90cm，纵向间距60cm，横杆步距120cm，底部支撑必须牢固、稳定。抱箍采用12mm厚的钢板弯制而成，

4、内侧钉橡胶垫以增大磨阻力，每个立柱用两道抱箍，中部用型钢连接成一个整体，共同受力，抱箍顶面上架40号工字钢两片作横向支撑，再按净间距30cm布置15×15cm的方木纵向支撑，施工时，要根据盖梁底标高及支撑用方木、工字钢高度，确定支架需搭设高度及抱箍顶面高度。模板采用15T汽车吊吊装。如图B、砼采用自动计量拌和站集中拌和，砼输送车运输，吊车配合吊斗，通过漏斗串筒入模；捣固采用插入式振动棒进行。《盖梁施工工艺框图》见附图。C、模型制作：墩台模型采用厂制大块钢模板。桥墩模板每节按3m高设计，面板采用5mm钢板，根据需要制作少量调整节，模板之间采用φ14螺栓连接。D、钢

5、筋绑扎：钢筋加工依照设计图纸进行，钢筋绑扎采用人工配合起重机吊装，用钢管架固定。钢筋在加工厂加工好后运至现场吊至墩位处进行绑扎，钢筋绑扎或焊接时的搭接长度符合施工规范要求，同一截面的接头数量不超过规定的数量，钢筋安装完后，周边钢筋交错绑扎上梅花形砼垫块，以避免拆模后砼表面有垫块的痕迹。盖梁钢筋骨架网片加工时，用10mm厚钢板作为操作平台，在钢板周沿焊上型钢，以控制盖梁结构尺寸。为保证钢筋的弯起位置和角度，在钢板上用红油漆标出钢筋大样。钢筋加工及焊接严格按设计文件及施工规范要求进行。盖梁钢筋骨架在墩位处就地绑扎成整体后，安放好梅形砼垫块，经检查合格后，选好吊点，用

6、吊机整体吊装到位，高度及平面位置必须一次调整到位。要保证钢筋骨架及模板的间距保护层满足图纸要求，并要将钢筋骨架牢固定位，以确保在浇注混凝土时，钢筋不致移位或变形。然后拼装盖梁侧模，并予以加固。安装完成后，周边钢筋交错绑扎上圆形砼垫块，经检查合格后即可立模。E、模板安装：桥墩模板加工完毕后，先在地面上试拼检查，桥台模板刨光后直接安装。立模时搭设钢管脚手架作为施工平台。模板面板上涂刷脱模剂。模板间缝隙粘贴以专用模板密封条填塞。模板采用起重机吊装。立模时，模型上所有螺栓全部拧紧，以防止跑模。模型吊装完毕，经调整检查后，在四周设置缆风绳。F、砼的灌注：模型立好后，经监理

7、工程师检查签认后，立即进行混凝土施工。砼在搅拌站集中拌合，混凝土坍落度8～10cm。采用混凝土罐车倒入料斗,利用吊车起吊料斗从串筒入模，插入式振捣器振捣密实。做到快插慢拔，表面泛浆停止且显著无气泡冒出，表明混凝土已经密实。混凝土施工过程中随时检查模型的连接，防止跑模。G、拆模及砼的养生：人工配合吊车将模板一块一块的拆下，在操作平台上清理涂刷脱模剂。拆模后马上需要进行砼的养生，气温较高时，采用塑料薄膜包裹、膜内浇水养生。五.质量措施（一）、质量方针：开工必优，一次成优，全段全优；保业主满意，让监理放心。（二）、质量目标：工程一次验收合格率达到100%，优良率达到9

8、5%以上。（三）、质量保