30m预应力箱梁预制 毕业论文

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1、甘肃林业职业技术学院建筑工程系2014届毕业论文30m预应力箱梁预制班级：11级高等级公路维护与管理学生：指导老师：时间：2014年6月6日24目录1、目录22、前言33、摘要、关键词44、30m预制箱梁施工技术54.1、施工技术54.1.1、台座、模板、存梁台座54.1.2、钢筋加工及安装54.1.3、波纹管及钢绞线64.1.4、混凝土浇筑84.1.5、预应力张拉和孔道压浆94.1.6、梁端封锚174.1.7、移梁存放174.1.8、质量控制184.2、质量控制项目和施工措施204.2.1、施工过程中重点

2、控制项目204.2.2、施工异常处理及防治措施214.2.3、雨季施工措施215、参考文献236、致谢2424前言随着汽车通行量持续增加，在一定程度上加大了交通的压力,道路桥梁建设也随之飞速发展，因此在建设过程中施工质量的好坏直接影响了道路桥梁的安全运行。对于整个道路工程管理来说，其核心就是施工技术管理。技术管理是实现项目目标的必要手段，本文也认识到在施工中需在具体工程的可操作行基础上进技术管理。并通过对相关文献的阅读，指出在预制箱梁施工中常出现的一些问题，并对其原因进行了分析，着重介绍了应如何加强预制箱梁

3、施工过程中的技术管理。技术管理就是指在项目建设的安全过程中，通过对技术能力的计划，开发和实现来达到组织的运营目标。除了能够常见到的建设在城市高架桥上的一般道路桥梁，还有大部分的道路桥梁是建设在环境条件较恶劣的山区或河流上，这时候的道路桥梁技术管理就显得尤为重要。对于道路桥梁施工过程中的技术管理和质量控制，不仅关系到国家经济的发展，更重要的是对人民生命财产的保障，本文重点介绍30米预制箱梁的施工工艺。24摘要、关键词桥梁工程是土木工程中属于结构的一个分支学科，它与房屋工程一样，也是用石，砖，木，混凝土，各种金

4、属材料建造的结构工程。桥梁工程不但在工程规模上约占公路总造价的10%-20%,而且往往也是交通运输的咽喉，是保证全线早日通车的关键。20世纪60年代以来由于科学技术的进步，全民经济，文化水平的提高，人们对桥梁建筑提出了更高的要求，当前交通建筑结构不但要求大跨度、高强度，而且在实际性上也要美观轻巧，还要求具有良好的经济效益。普通的钢筋混凝土结构已经不能满足要求。预应力混凝土构件结构在工程中应用非常广泛，它减轻结构自重，提高抗震、抗裂能力，充分发挥材料的强度，改善构件受力性能和扩大钢筋使用范围方面都具有良好的效

5、果。后张法是指先浇筑混凝土构件，浇筑时预留孔道，待构件混凝土达到规定强度后，在孔道内穿入预应力筋进行张拉压浆并进行锚固的一种施工方法。后张法预应力混凝土技术是我国近十年发展起来的一项新技术，本文详细地阐述了后张预应力混凝土简支箱梁的施工工艺和流程。关键词：30米预应力箱梁,台座，模板,钢筋，钢绞线,预应力张拉,孔道压浆2430m预制箱梁施工技术4.1施工技术4.1.1台座、模板、存梁台座一、预制箱梁底座采用30cm厚C30片石砼，上铺一层7mm的钢板作为底模。砼达到一定强度后用磨光机进行打磨平整，台座顶面一

6、定要求平整。台座中间设置17mm的反拱，按二次抛物线布置，以保证箱梁张拉起拱后能尽量水平，不至于影响桥面铺装层厚度。二、侧模采用整体式组合钢模，钢模要求尺寸准确，刚度强度满足要求，接缝平整、严密，保证砼在强烈振动下不漏浆，并且要求钢模表面抛光处理，以保证砼的光洁度，设计科学，合理、施工操作方便，保证安全。三、芯模采用活动组合钢模，保证尺寸准确，拆装快速方便，同时满足刚度、强度要求。四、模板的加固：模板顶部及底部设有Φ18对拉螺杆，按梁长方向等间距布置加固，侧面设斜拉杆，在两端和跨中横梁处加设对拉螺杆，保证模

7、板有足够的稳定性。五、模板安装及拆卸：模板装卸采用龙门吊配合作业、简易、快捷、可行。；六、存梁区台座用Ф16的钢筋加工成钢筋笼浇筑C30混凝土，预制梁两层存放。七、模板使用注意事项：1.模板第一次使用前先涂上足够的脱模剂，防止生锈、方便脱模，每次脱模后，立即将模板表面砼残渣清理干净，并涂上脱模剂。2.在每节芯模两端及中间各设一道压杆，防止芯模上浮或偏移，芯模接缝处均粘贴双面止水胶带和喷涂泡沫胶防止芯模漏浆。3.箱梁采用一次立模浇筑的方法，以保证混凝土的整体性。待砼强度达到一定强度或规范规定时间后进行拆模，待

8、模板与混凝土全部脱离并移至翼板外侧后再行吊离。4.1.2钢筋加工及安装一、钢筋的保护与贮存：钢筋应贮存于垫木或其它支承平台上，并应使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。二、钢筋的检验：钢筋在进场前必须进行检验，检验合格后方可进场使用。凡钢筋直径＞10mm的均采用HRB335带肋钢筋，凡钢筋直径≤10mm的采用HPB235光圆钢筋。其技24术指标分别符合国标GB1499.1-2008和国标GB149