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时间:2019-03-21
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1、浙江大学建筑工程学院博士学位论文桩承式路堤固结性状的试验与理论研究姓名:徐正中申请学位级别:博士专业:岩土工程指导教师:陈云敏;陈仁朋20090901浙江大学研究生学位论文独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得逝姿盘堂或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。学位论文作者签名:彳衾重干
2、签字日期:久弦尸年汐7月,J自学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解逝姿盘堂有权保留并向国家有关部门或机构送交本论文的复印件和磁盘,允许论文被查阅和借阅。本人授权迸姿盘鲎可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索和传播,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。(保密的学位论文在解密后适用本授权书)学位论文作者签名:孑象蕾寸导师签名:哟坝-刷签字日期:z哆砗矽月,j咱签字日期:9车少月/厂日致谢本文是在导师陈云敏教授和陈仁朋教授的悉心指导下完成的,从论文选题、论文写作、到最
3、后定稿,字里行间都凝聚着导师的大量心血。导师渊博的专业知识、严谨的治学态度、谦逊的处世风格使学生耳濡目染、受益匪浅。攻读博士学位的六年求学生涯中,从导师身上不仅学到了精深的专业知识,而且体会到很多做人的深刻哲理,在博士论文完成之际,谨向恩师致以崇高的敬意和由衷的感激!在攻读博士学位期间,还得到了课题组唐晓武教授、柯翰副教授、朱斌老师等的帮助,在此一并表示衷心的感谢。此外还要感谢德育导师张治成老师给予我的关怀与帮助。在本文写作过程中,得到了诸多师兄弟的帮助,借此感谢贾宁博士、曹卫平博士、陈颖平博士、张文
4、杰博士、魏海云博士、胡琦博士、周万欢博士、陈若曦博士、张钧硕士、魏鉴栋硕士、黄传兵硕士、胡婷硕士、何纯健硕士、丁金雷硕士、王学进硕士、许伟硕士、汤吕军硕士等。感谢我的室友张智卿博士几年来在生活上给予我的关心和帮助。特别地,感谢我的父母和妻子,没有他们的理解与支持,也许我就不能跨越一道道难关。几年来她们在家庭方面付出了很多辛劳,陪伴我共同渡过了人生中最艰难的一段时期。本文研究得到了国家自然科学基金项目(50308026)的资助,在此表示衷心的感谢!最后,感谢评阅博士学位论文和出席论文答辩会的各位专家和学
5、者,感谢他们在百忙之中对本文的评阅并提出建设性意见,这些将是我进一步工作的重要指导。谨以此文献给所有关心我、支持我、帮助我的亲人和朋友们。2009年7月于浙大求是园徐正中浙江大学申请博士学位论文第1章绪论第一章绪论1.1研究背景高速公路是二十世纪三十年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交通服务的基础设施。高速公路在运输能力、速度和安全性方面具有突出优势,对提高现代物流效率、促进国民经济发展和社会进步具有重要作用。建国以来,我国高速公路建设取得了巨大成绩,但总体上仍处于初级发展阶段,不能完全适应国民经
6、济发展和人民生活水平提高的需要。为此,党中央和国务院适时提出了我国高速公路中长期发展规划方案(7918网)。在未来的三十年内,我国将建成约5万多公里的高速公路,这些新建的高速公路大部分将分布在中东部地区,特别是经济比较发达、交通运输量需求旺盛的东南沿海地区。我国东南沿海地区的高速公路一般建于软土地基上。软土的孔隙比大、含水量高、渗透性差、压缩性高、承载力低。因此在软基上修建高速公路将面临以下问题:①如何提高地基承载力、保证地基的稳定性,满足路堤填筑的要求;②如何减小路堤总沉降、差异沉降、侧向变形,保证
7、工后沉降在允许的范围内;③如何能使路堤的填筑以较快的速度进行。高速公路常用的软基处理方法有:塑料排水板一堆载预压法、真空.堆载联合预压法等。但这些方法并不能减小地基沉降量,而且为减小工后沉降采取的预压耗时很长。如杭甬高速公路一期工程,路堤顶面宽度26m,路堤高度4.0m,采用塑料排水板.堆载预压法处理软基,实测的地基沉降如图1.1所示。可以看出,路堤实际填筑时间仅为56d,而施工路面面层的等待时间将近10个月。路堤填筑结束时,地基沉降量为3lOmm;而当1000d时,地基沉降量达到730mm。投入运营
8、10年后,路堤沉降还在以1-Smrn/PJ的速率发展。可见,传统的软基处理方法不仅不能满足路堤快速施工的要求,而且地基沉降持续的时间很长,增加了路面结构维护的费用。浙江大学申请博上学位论文第1章绪论图1.1杭甬高速公路路堤实测沉降.时间曲线(贾宁,2004)二十世纪八十年代,国外出现了一种新的路堤结构型式—桩承式路堤。这种路堤自上而下由路堤填料、带托板刚性桩(如钢筋混凝土预制桩)和地基土体组成。后来,它在与加筋技术联合应用中,又发展成为桩承式加筋路堤,其
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