桩承式加筋路堤承载性状研究

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1、广东工业大学硕士学位论文（工学硕士）植承式加筋路堤承载性状研究屈江龙二？一五年五月１１８４５分类号：：学校代号ＵＤＣ：密级：学号：２１１１２０９０１０广东工业大学硕士学位论文（工学硕士）被承式加筋路堤承载性状研究屈江龙指导教师姓名、职称：张建龙副教授专业或领域名称：土木工程城通報学生所属学院：±力－工Ｓ论文答辩日期：２０１５年５月３０日ＡＤｉｓｓｅｒｔａｔｉｏｎＳｕｂｍｉｔｔｅｄｔｏＧｕａｎｇｄｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｙｇｙｆｏｒｔｈｅＤｅｒｅｅ

2、ｏｆＭａｓｔｅｒｇ（ＭａｓｔｅｒｏｆＥｎｉｎｅｅｒｉｎＳｃｉｅｎｃｅ）ｇｇＳ－ｔｕｄｏｎＢｅａｒｉｎＣｈａｒａｃｔｅｒｓｏｆＰｉｅＳｕｏｒｔｅｄｙｇｌｐｐａｎｄＧｅｏｓ－ｙｎｔｈｅｔｉｃｓＲｅｉｎｆｏｒｃｅｄＥｍｂａｎｋｍｅｎｔｓＣａｎｄ：ｉｄａｔｅＱｕＪｉａｎｇｌｏｎｇＳｕｐｅｒｖｉｓｏｒ：ＺｈａｎｇＪｉａｎｌｏｎｇＭａ２０１５ｙＳｃｈｏｏｌｏｆＣｉｖｉｌａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＧｕａｎｇｄｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＧ

3、ｕａｎｚｈｏｕＧｕａｎｄｏｎＰ．Ｒ．Ｃｈｉｎａ５１０００６ｇ，ｇｇ，，ｉｍ摘要桩承式加筋路堤作为一种较为新型的地基处理方法，在许多新建或改扩建高速■公路工程中得到了广泛的应用。同传统的地基处理方法相比，桩承式加筋路堤能够有效减小加固Ｅ软弱土层的压缩变形及侧向滑动，从而有效地控制路基的沉降与差异沉降及侧向变形，做到快速填筑，缩短施工工期，特别适用于需快速施工或对工后沉降与差异沉降有严格要求的工程。但是桩承式加筋路堤涉及路堤、加筋体、桩（帽）和原。，始地基之间的相互作用，使得其承载性状变得十分复杂研宄相对滞后目前尚

4、未有相应的设计规范或成熟的设计理论，大多实际工程依靠经验进行设计，。有时设计计算结果与工程实际情况存在较大的出入，容易引发工程事故本文即针对某釆用桩承式加筋路堤进行高速公路软基处理的失败案例展开分析研宄，寻找产生问题的原因，并有针对性地进行方案优化。首先，在对以往学者研究成果进行调研学习的基础之上，选用较为成熟的理论方法对实际工程的沉降与承载力进行了分析。沉降计算时，通过路堤填土中的土拱效应、、加筋体的拉膜效应桩土间的共同作用及桩端持力层的支撑作用分别建立微分方程，并结合各部分交界处的应力和位移连续性条件，使用Ｍａｔｌａｂ计算软件求

5、解得到路堤沉降和桩土差异沉降及桩身轴力与桩侧摩阻力的数值与分布规律。承载力计算时，在传统复合地基承载力计算理论的基础之上，考虑了路堤填土压力及加筋塾层的增强作用，并得出各部分承载力的贡献值。其次，针对本论文的工程实例，采用岩土与隧道有限元专用软件ＭＩＤＡＳ／ＧＴＳ一ＮＸ三维计算模型建立，并与理论计算结果进行对比，验证建模与模型参数取值的合理性之后，针对实际工程中的问题，从路堤变形、桩土沉降、格栅拉力和柱身受力与变形四个方面进行分析，得出桩体荷载分担不够大，桩间土体承担过大的路堤荷载，加固区软弱土层产生过大的竖向与侧向变形，边桩承

6、受过大的剪力和弯矩而出现毁桩。最后，就问题产生的可能原因，，通过变换布桩方案得出不同布柱方案下，路堤变形、桩土沉降、格栅拉力和桩身受力与变形的变化规律。通过对数值模拟结果的分析，提出优化方案：保持Ｉ区桩间距不变，将桩径增大到０．４ｍ，桩长增加到２３ｍ０ｍＩＩ；保持１１区最外侧三排桩的桩径和桩长不变，将桩间距减小到２．；Ｉ区与Ｉ广东工业大学领士学位论文区过渡桩体桩间距为２．４ｍ０．３ｘ１１２３ｍ。，桩径为，桩长为关键词：软土地基；桩承式加筋路堤；承载力；沉降；数值模拟ＩＩＡｂｓｔｒａｃｔＡｂｓｔｒａｃｔＡ

7、ｓａｒｅｌａｔｉｖｅｌｙｎｅｗｔｙｐｅｏｆｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｔｒｅａｔｍｅｎｔｍｅｔｈｏｄｅｏｓｔｈｅｔｉｃｓ，ｇｙｎ－ｒｅｎｆｏｒｃｅｄａｎｄｉｌｅ－ｓｕｏｒｔｅｄｅｍｂａｎｋｍｅｎａｒｅｗｉｄｅｌｕｓｅｄｉｎｍａｎｎｅｗｏｒｒｅｎｏｖａｔｉｏｎｉｐｐｐｔｓｙｙａｎｄｅｘａｎｓｉｏｎｏｆｔｈｅｈｉｈｗａｒｏｅｃｔ．Ｃｏｍａｒｅｄｗｉｔｈｔｈｅｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌｍｅｔｈｏｄｏｆｐｇｙｐｊｐｆｏｕｎｄａｔｎａｍｅｎｅｏ－ｅｒｅ－ｏｒｔｍｂｉｏｔｒｅｔｔｓｎｔｈｅｔｉｃｓｒｉｎｆｏｃ

8、ｅｄａｎｄｉｌｓｕｅｄｅａｎｋｍｅ