汽车再制造闭环供应链网络优化研究

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1、分类号：F25210710-2013122098硕士学位论文汽车再制造闭环供应链网络优化研究赵娆导师姓名职称石宝林研究员申请学位类别工学硕士学科专业名称物流工程与管理论文提交日期2016年4月27日论文答辩日期2016年6月7日学位授予单位长安大学OptimizationofClosed-loopSupplyChainNetworkforAutomobileRemanufacturingADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：ZhaoRaoSupervisor：Pro

2、f.ShiBaolinChang’anUniversity，Xi’an，China论文独创性声明本人声明：本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外，对论文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名：年月日论文知识产权权属声明本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离

3、校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，署名单位仍然为长安大学。（保密的论文在解密后应遵守此规定）论文作者签名：年月日导师签名：年月日摘要世界经济持续快速发展，汽车保有量不断增加，由此带来了大量的资源消耗和严重的环境污染，循环经济（CircularEconomy）的思想随之兴起。在循环经济中，再制造是必不可少的组成部分，也是世界经济发展模式由资源消耗型转变为节约型的必经之路，而资源消耗最多的工业品的再制造成为再制造产业中最重要的一环，尤以汽车产品最为突出。目前，我国汽车再制造业尚处于起步阶段，虽然国家出台了一系

4、列的法规政策予以规范和引导，但目前尚未出现具有一定产业规模的汽车再制造企业。因此，作为发展循环经济的重要手段，汽车产品回收再制造问题的研究具有重要的理论价值和现实意义。本文主要从汽车再制造闭环供应链网络的优化出发，综合考虑市场对新产品和再制造产品的不同需求、汽车产品的生命周期，构建了以网络运营总成本最小和环境影响最小为双目标的网络模型。然后，针对多目标、多周期、多阶段、多产品特征的汽车再制造闭环供应链数学模型，通过一组小规模算例验证模型的准确性。多目标优化问题的求解通常不存在唯一的全局最优解，而是针对各个目标函数的一个非劣解集合，

5、称为Pareto最优解。针对本文所构建的数学模型设计了相应的快速非支配排序遗传算法（NondominatedSortingGeneticAlgorithmII，NSGA-II），该算法根据所求解变量的特点生成一组较好的染色体加入到初始染色体种群中，同时结合快速非劣分类方法和拥挤距离算子以及遗传算法中的选择、交叉、变异操作以加快种群的收敛速度。本文最后采用一定规模的测算数据验证了所构建数学模型的准确性和所设计算法的有效性。关键词：汽车再制造，闭环供应链，设施选址，NSGA-II算法iAbstractWiththedevelopmen

6、tofworldeconomyandtheincreasingamountofcarownership,itresultsinresourceconsumptionandseriousenvironmentalpollution.TheideaofCircularEconomyisrising.Remanufacturingistheonlywaywhichmustbepassedthedevelopmentofcirculareconomyandbuildingaconservationorientedsociety.Aswea

7、llknow,theautomobileremanufacturingisanimportantpartoftheremanufacturingindustry.Atpresent,China'sautomobileremanufacturingindustryistheinitialstageofdevelopment,thegovernmenthasissuedaseriesofregulationsandpoliciestoregulateandguidethedevelopmentofindustry.Recoveryan

8、dremanufacturingofautomobileproductsareanimportantcomponentwhiledeveloppingofcirculareconomy,andareanimportantfoundationtoco