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时间:2019-03-20
《城市轨道交通网络化运营条件下末班车衔接与可达路径研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、_E::』?:_:翁t硕士学位论文_■MASTERDISSE■■暴__肩報捕:——;:_指导教师:罗霞教授国内图书分类号:U239.5密级:公开国际图书分类号:625.1西南交通大学研究生学位论文城市轨道交通网络化运营条件下末班车衔接与可达路径研究年级2012级姓名李莉申请学位级别工学硕士学位专业交通运输规划与管理指导老师罗霞教授二—0五年五月ClassifiedIndex:U239.5U.D.C:625.1SouthwestJiaotonUniversitgy
2、MasterDereeThesisgSTUDYONOPTIMIZATIONFORCONNECTIONSCHEMEANDREACHABLEPATHSFINDINGOFLASTTRAINSINURBANMASSTRANSITNETWORKGrade:2012Candidate:LiLiAcademicDegreeAppliedfor;MasterDegreeSpeciality:TraficandTransportationPlanningandManaementgSuervisor:Prof.
3、XiaLuopMay.2015西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版。,允许论文被查阅和借阅本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以釆用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1.保密□,在年解密后适用本授权书;2.不保密53/使用本授权书。""(请在以上方框内打V)—学位论文作者签名:y^|(指导老师签名j'■2.曰期::曰期XoS、(西南交通大学硕士学位论文主
4、要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:本文以网络运营条件下,城市轨道交通末班车衔接与可达路径为研究对象,阐述了网络化运营的概念特征以及网络化进程中全网客流和换乘客流的发展变化,对比分析了高峰客流时段、首末班车时段换乘节点列车的协调组织;在末班车衔接关系分析的基础上,建立以最大满足换乘需求的衔接方案,并将末班车衔接关系转化为化部有向图进行表示,借助图论知识编写程序进行求解。同时,以最小化客流换乘等待时间为目标,实现各线路方向末班列车在换乘节点的运行时刻协调。在此基础上,釆用基于DFS+回溯算法的全路径搜索,实现末班车条件下站间全路径集搜索,并
5、根据时间约束进行路径可达性判断。最后,运用MATLABGUI进行末班车可达路径查询系统设计,从而为乘客出行提供参考,亦为末班车时段的合理售票提供依据。并以成都地铁线网为基础,对上述系列方法进行验证,证实了以上方法的正确性和可行性。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。一本人完全了解违反上述声明所引起的切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名:^(j、2^iS日期、6:西南交通
6、大学硕士研究生学位论文第I页摘要随着城市轨道交通整体网络的逐步形成一一,采用线中心的运营管理模式已难以适应多线网络化运营格局下的运营管理要求。网络化运营条件下,原本独立运营的各线路通过换乘节点产生直接或间接的联系,轨道交通客流也通过换乘节点实现在不同线路上的流动。探究如何实现末班车在换乘节点的衔接协调,更好的满足乘客的换乘需求,从而为乘客提供实时的可达路径信息,是本文研究的出发点。首先,,本文就网络化运营的基本概念和特征进行了分析从网络化进程中客流的变化情况中,发现无论是全网客流或换乘客流均呈现迅猛的增长趋势。在此趋势下,明确了以换乘节点作为解决线网协
7、调性的突破点。通过对高峰客流时段和首末班车时段换乘节点协调的对比分析,发现了末班车时段列车衔接协调的特殊性。一iv-其后,借助图论相关知识,将轨道交通网络末班车衔接关系用个加权部分有向图来描述。通过对换乘节点末班车衔接关系的分析,结合末班车衔接原则建立以最大满足换乘客流为目标的线路衔接模型,借助MATLAB编程实现衔接方案的求解;同时基于此衔接方案以末班车条件下最小化路网乘客总
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