城市慢行交通路网布局与设施设计研究

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1、城市慢行交通路网布局与设施设计研究2012王善梅硕士安全科学与工程苏华友教授ClassifiedIndex：X951U.D.C：656SouthwestUniversityofScienceandTechnologyMasterDegreeThesisResearchontheNetworkLayoutandFacilityDesignofUrbanNon-motorizedTrafficGrade：2012Candidate：WangShanmeiAcademicDegreeAppliedfor：MasterDegreeSpeciality：Sa

2、fetyScienceandEngineeringSupervisor：SuHuayouMay.28，2015独创性声明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研宄成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人己经发表或撰写过的研宄成果，也不包含为获得西南科技大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研宄所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示了谢意。签名：i養寺S曰期：災丨关于论文使用和授权的说明本人完全了解西南科技大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留学位

3、论文的复印件，允许该论文被查阅和借阅；学校可以公布该论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。（保密的学位论文在解密后应遵守此规定）西南科技大学硕士研究生学位论文第I页摘要我国正处于机动化快速发展时期，对城市交通的规划和设计更倾向于机动车，而忽略了慢行交通的发展，由此引发了城市交通拥堵、交通事故频发等一系列交通问题。随着以人为本、和谐社会、低碳社会的提出，创造和谐、舒适的慢行环境成为创造生态宜居城市的重要内容。因此，在加快机动车交通发展步伐的同时，也不能忽视对慢行交通的研究。论文分析和总结了步行与自行车交通的出行距离、出行时间

4、、出行者年龄分布等特性，在研究传统路网布局方法的基础上，对节点重要度布局法进行了改进，并运用该方法对绵阳市核心城区的慢行交通路网进行了布局。并将不确定性因素引入传统路网优化模型中，通过具体的实例分析，表明了考虑的不确定性因素越全面，得到路网优化策略越佳。最后，在分析我国慢行交通设施设计方法的基础上，优化了路段人行横道间距的设置方法，改进了路段立体过街设施设置条件的理论算法,并对绵阳市的部分慢行交通设施提出了优化措施。关键词：慢行交通城市路网布局设施设计交通安全西南科技大学硕士研究生学位论文第II页AbstractChinaisinaperiodof

5、rapiddevelopmentofmotorization,planninganddesignofcitytrafficismoreinclinedtovehicle,whileignoringthedevelopmentofslowtraffic,andthistriggeredaseriesoftrafficproblemslikethetrafficcongestion,trafficaccidentsandsoon.Ithasbecomeanimportantcontentofcreatingecologicalandlivablecit

6、ytocreateaharmoniousandcomfortableslowenvironment,withtheproposeofpeople-orientedandharmonioussocietyandlowcarbonsociety.Therefore,whenacceleratingthepaceofdevelopmentinmotorvehicletraffic,wecannotneglecttheslowtrafficresearch.Thepaperanalyzesandsummarizesthetraveldistance,tra

7、veltimeandtraveleragedistributionofthepedestrianandbicycletraffic,basedontheresearchofthetraditionalroadnetworklayoutmethod,accordingtothecharacteristicsofslowtraffic,improvesthelayoutmethodofthenodeimportance,andthelayoutoftheslowtrafficroadnetworkofthecorecityinMianyangiscar

8、riedoutbyusingthismethod.Andtheuncertaintyfactorisintroducedi